8. kadencja, 45. posiedzenie, 2. dzień (07-07-2017)
20. punkt porządku dziennego:
Pytania w sprawach bieżących.
Sekretarz Stanu w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Jerzy Materna:
Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Pośle! W planach ministerstwa określonych na podstawie ˝Założeń do planów rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2016-2020 z perspektywą do roku 2030˝ znajduje się m.in. osiągnięcie międzynarodowej klasy żeglowności na Odrzańskiej Drodze Wodnej oraz włączenie jej w europejską sieć dróg wodnych. Pierwszy krok w realizacji tego priorytetu stanowi likwidacja wąskich gardeł, czyli miejsc ograniczających żeglugę śródlądową. W niektórych przypadkach do wąskich gardeł zaliczyć należy infrastrukturę krzyżującą się ze śródlądowymi drogami wodnymi, w tym mosty, których prześwit nad szlakiem żeglugowym jest zbyt mały. W perspektywie krótkoterminowej planuje się zakończenie prac remontowo-modernizacyjnych dotyczących śluz na Kanale Gliwickim, aż do przywrócenia ich sprawności i funkcjonalności w ramach istniejącej klasy drogi wodnej, oraz rozpoczęcie prac projektowych i modernizacyjnych co do stanowisk kanału do uzyskania klasy V, o ile będzie to uzasadnione, ponieważ przyszły Kanał Śląski będzie biegł lateralnie do istniejącego kanału.
Z kolei w perspektywie długoterminowej należy na Kanale Gliwickim realizować etapową przebudowę stanowisk kanału do klasy V wraz z budową nowych śluz obok obecnie istniejących, o ile będzie to uzasadnione. Do sfinansowania środków Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko˝ 2014-2020 zostały wskazane dwa projekty dotyczące Kanału Gliwickiego, realizowane przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gliwicach.
1. Modernizacja śluz odrzańskich na Kanale Gliwickim, na odcinku w zarządzie RZGW Gliwice, przystosowanie do III klasy drogi wodnej, etap I, faza II. Realizacja projektu. Faza I została rozpoczęta w POIiŚ 2007-2013 i obejmuje dokończenie modernizacji dwóch śluz na Kanale Gliwickim: Dzierżno i Łabędy. Planowana data zakończenia projektu to IV kwartał 2018 r., natomiast koszt szacowany to jest ponad 50 mln zł.
2. Modernizacja śluz odrzańskich na Kanale Gliwickim, na odcinku w zarządzie RZGW Gliwice, przystosowanie do III klasy drogi wodnej, etap II. W ramach projektu zostanie zrealizowana modernizacja dwóch śluz na Kanale Gliwickim: Nowa Wieś oraz Sławięcice. Zaplanowano również odbudowę i modernizację budowli i urządzeń, stworzenie systemu monitorowania oraz wykonanie systemów oszczędzających wodę. Planowana data zakończenia projektu to IV kwartał 2020 r., natomiast szacowany koszt to ponad 110 mln zł.
Dodatkowy zakres prac na Kanale Gliwickim określi studium wykonalności dla modernizacji Odrzańskiej Drogi Wodnej.
W celu udrożnienia Kanału Gliwickiego, aby przywrócić regularną żeglugę śródlądową, zgodnie ze wstępnymi szacunkami przekazanymi przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gliwicach należy w pierwszym etapie prac wydać ok. 50 mln zł. Środki finansowe w tej wysokości umożliwią likwidację osadów dennych zakwalifikowanych jako niebezpieczne z najbardziej zamulonego odcinka Dzierżno pod Gliwicami oraz modernizację umocnień brzegowych.
Przywrócenie regularnego transportu śródlądowego wodnego na Odrzańskiej Drodze Wodnej jest priorytetem rządu. Przyczyni się również do wzrostu wielkości ładunków transportowanych za pomocą żeglugi śródlądowej. Według danych Polskiej Grupy Energetycznej aktualnie realizowana budowa nowych bloków w elektrowni Opole spowoduje znaczne zwiększenie zapotrzebowania na węgiel z obecnych 3,5 mln t do 7-8 mln t w przyszłości. Podjęte działania spowodują także wzrost aktywizacji gospodarczej portu Gliwice oraz przyczynią się do promocji śródlądowego transportu wodnego w Polsce. Należy podkreślić, że planowane przez ministerstwo inwestycje w zakresie rozwoju śródlądowych dróg wodnych przyczynią się nie tylko do zwiększenia znaczenia żeglugi śródlądowej, ale też umożliwią m.in. prowadzenie na większą skalę ruchu turystycznego. Dziękuję.
Przebieg posiedzenia