8. kadencja, 45. posiedzenie, 2. dzień (07-07-2017)

20. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Sekretarz Stanu w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Jerzy Materna:

    Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Pośle! Aktualnie na Kanale Gliwickim odbywa się jedynie niewielki transport ładunków, głównie kruszywa. Uruchomienie transportu węgla do elektrowni w Opolu może stać się istotną informacją dla kolejnych przedsiębiorstw, np. Grupy Azoty. Transport ładunków przy wykorzystaniu żeglugi śródlądowej jest możliwy i w dodatku opłacalny ekonomicznie. Należy podkreślić, że planowane przez ministerstwo inwestycje w zakresie rozwoju śródlądowych dróg wodnych przyczynią się nie tylko do zwiększenia znaczenia żeglugi śródlądowej, ale też umożliwią m.in. prowadzenie na większą skalę ruchu turystycznego, w tym także przewozów pasażerskich, rozwój turystyki i rekreacji. To właśnie zainteresowanie branży turystycznej Kanałem Gliwickim jest coraz większe. Organizowane są także spływy kajakowe, jak również przewozy pasażerskie większymi statkami.

    Poza remontem śluz żeglugowych w ramach Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i Środowisko˝ 2014-2020 należy usunąć wypłycenia na Kanale Gliwickim. W 2017 r. administracja wodna zaplanowała na to działanie wydatki rzędu 140 tys. zł. Jednak w celu udrożnienia Kanału Gliwickiego, aby przywrócić regularną żeglugę śródlądową, zgodnie ze wstępnymi szacunkami przekazanymi przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gliwicach należy w pierwszym etapie prac wydać ok. 50 mln zł. Środki finansowe w tej wysokości umożliwią likwidację osadów dennych zakwalifikowanych jako niebezpieczne z najbardziej zamulonego odcinka Dzierżno pod Gliwicami oraz modernizację umocnień brzegowych. Ministerstwo robi wszystko, by te środki w wysokości 50 mln zł znalazły się w bieżącym roku. Dziękuję.

Przebieg posiedzenia