8. kadencja, 48. posiedzenie, 2. dzień (28-09-2017)

16. punkt porządku dziennego:

Przedstawiony przez prezesa Rady Ministrów dokument: ˝Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2016 r.˝ (druk nr 1547) wraz ze stanowiskiem Komisji Infrastruktury (druk nr 1664).

Poseł Sylwester Chruszcz:

    Panie Marszałku! Pani Minister! Wysoka Izbo! Padło dzisiaj z tej mównicy bardzo dużo dobrych spostrzeżeń. Uważam, że jesteśmy wszyscy po tej samej stronie, bo od wielu lat wszystkim nam zależy, żeby bezpieczeństwo na drogach, przyjęte długofalowe projekty się udały. Sukces będzie naszym wspólnym sukcesem, bo przecież gdy tworzyliśmy ˝Narodowy program bezpieczeństwa ruchu drogowego na lata 2013-2020˝, to jestem pewien, że wszyscy go popieraliśmy i wszyscy będziemy szczęśliwi, kiedy na tle Europy będziemy wypadać tak dobrze jak inne kraje, które dzisiaj są dla nas tym pozytywnym wyznacznikiem.

    Ostatnie lata pokazały nam, że można dużo zrobić w zakresie poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym, chociaż założone liczby - chociażby ta, że w 2020 r. będzie tylko ok. 2 tys. wypadków śmiertelnych - w poprzednim roku się załamały. Ta krzywa, która tak ładnie szła w dół, pokazywała nam, że jest coraz bardziej bezpiecznie, że pasażerowie są bezpieczniejsi, że jest mniej wypadków, że jest mniej zderzeń, mniej kolizji, zatrzymała się. I to przekroczyliśmy tę założoną krzywą aż o 15%, co pokazuje, że tych założonych efektów prawdopodobnie nie spełnimy, jeśli nie otrzymamy prawdziwych wiadomości, co się stało w ostatnim czasie. Liczba ofiar śmiertelnych na tle Europy nie wygląda najgorzej, jesteśmy gdzieś w środku tej stawki państw, gdzie jest bardzo dobrze i gdzie jest tragicznie, ale sytuacja nie jest zadowalająca.

    Przygotowałem sobie dwa skrajne przykłady, żeby pokazać, w którym miejscu jesteśmy. Nie chcę powielać już liczb czy tych wszystkich argumentów, które padały z tej mównicy, ponieważ zgadzamy się z nimi i można tylko przyklasnąć moim przedmówcom. Dwie rzeczy. To, co mówił pan poseł, mój przedmówca, dobra wiadomość: w 2016 r. liczba nietrzeźwych kierowców, liczba wypadków spowodowanych przez tych kierowców spadła aż o 5%, zabitych - o 5,9%, rannych - o 4,8. To jest dobry symptom. Wieloletnia praca nad tym, żeby pokazać, jak ważne jest unikanie alkoholu przy jeździe samochodem, odniosła duży skutek.

    Ale z drugiej strony mam tu wskaźnik demograficzny: liczba wypadków na 100 tys. mieszkańców. Wybija się w tej analizie województwo łódzkie. Coś się tam stało, że mamy prawie dwukrotnie więcej wypadków w skali całego kraju. Wskaźnik demograficzny: liczba ofiar śmiertelnych na 100 tys. mieszkańców. Znowu mamy dwa województwa: pomorskie i warmińsko-mazurskie, przy czym w warmińsko-mazurskim mamy dwa razy więcej takich przypadków. Czyli jakieś obostrzenia nie działają. Może jest mniej kontroli, może jest mniejsza edukacja, może... To jest jakaś konkretna liczba, która pokazuje nam, że jeśli chodzi o jedno województwo, to trzeba się od kogoś nauczyć, a w drugim województwie trzeba coś koniecznie w najbliższym czasie zmienić.

    Tak jak już tutaj mówiliśmy, mamy ambitne cele, mamy długofalową pogłębioną analizę tego, co się stało w województwach, na przejazdach kolejowych, ile mamy wartościowych projektów edukacyjnych. To jest olbrzymi rezerwuar wiedzy, z której musimy skorzystać. Przy konsekwentnej realizacji powinniśmy osiągnąć sukces. To, co na początku powiedział pan poseł Jerzy Polaczek: to jest zobowiązanie nas wszystkich do współpracy. Tak myślę, że... Ja też trzymam kciuki i o tym, co złe, będę opowiadał, ale nie po to, żeby szkodzić, tylko po to, żeby naprawiać, żeby pomagać. Jest to właśnie, jak pan minister powiedział, nasze wspólne zobowiązanie. Dziękuję. (Oklaski)

Przebieg posiedzenia