8. kadencja, 50. posiedzenie, 1. dzień (25-10-2017)

8. punkt porządku dziennego:

Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (druki nr 1543 i 1895).

Poseł Cezary Grabarczyk:

    Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Nie widzę pana ministra. (Poruszenie na sali) Jest?

    (Głos z sali: Jest.)

    Dzień dobry, panie ministrze.

    Klub Platforma Obywatelska także poprze ten projekt, stanowi on bowiem krok w kierunku oczekiwanym przez rynek. Branża motoryzacyjna od dłuższego czasu zwracała się o wprowadzenie przepisów pozwalających na korzystanie z profesjonalnych dowodów rejestracyjnych i takichże tablic, ponieważ widzi w tym szansę na uproszczenie procedur prowadzenia własnej działalności gospodarczej. Wprawdzie ten projekt przedłożył rząd pani Beaty Szydło, ale prace rozpoczęły się wcześniej. Wówczas też zostały rozpoczęte bardzo szerokie konsultacje zarówno z przedsiębiorstwami branży motoryzacyjnej, firmami leasingowymi, jak i z firmami ubezpieczeniowymi. Na ten aspekt zwracaliśmy także uwagę podczas prac zarówno w podkomisji, jak i w komisji.

    Warto uświadomić opinii publicznej, jakie praktyczne korzyści płyną z wprowadzenia tego profesjonalnego dowodu rejestracyjnego. Zakładając, że jedna firma zajmująca się obrotem pojazdami mechanicznymi musiałaby dla 100 pojazdów każdorazowo uzyskiwać tymczasowy dowód rejestracyjny... Przedsiębiorca, ubiegając się o ten dowód rejestracyjny, musi wypełnić określony wniosek i zawieźć go do urzędu. Przeznaczając mniej więcej godzinę na jeden dowód rejestracyjny, w ciągu roku na 100 pojazdów traciłby ok. 100 godzin. W przeliczeniu na dni robocze jest to nieco ponad 12 dni roboczych, czyli traciłby praktycznie 2 tygodnie na załatwienie tych 100 dokumentów. Dzięki tej ustawie dla podobnej liczby pojazdów uzyska blankiety przy okazji jednej wizyty - zajmie to od godziny do 3 godzin - i będzie mógł udostępniać pojazdy do jazd testowych, dopełniając odpowiednich formalności.

    Pojawia się pytanie, czy wystarczająco uszczelniliśmy ten system, jeśli chodzi o kwestię ubezpieczeń. Nie można bowiem wykluczyć, że w trakcie jazd testowych będzie dochodziło do stłuczek, drobnych kolizji, odpukać, oby nie do poważniejszych wypadków. Pytanie, czy przepisy, które zostały ostatecznie wypracowane, którym nadaliśmy kształt po posiedzeniu podkomisji i komisji, zapewniają szczelność. Chodzi bowiem o odpowiedzialność odszkodowawczą. Następstwa wypadków mogą być różne. Dlatego termin wejścia w życie tych przepisów, który jest odpowiednio długi, pozwala jeszcze na ich analizę. Ale nawet po ich wejściu w życie potrzebne będzie uważne monitorowanie, przyglądanie się tej regulacji, bowiem przepisy nie powinny być (Dzwonek) źródłem negatywnych następstw dla Bogu ducha winnych uczestników ruchu drogowego. Deklaruję, że będziemy się temu przyglądać.

    Jeszcze raz informuję, że klub poprze te rozwiązania. Dziękuję za uwagę.

Przebieg posiedzenia