8. kadencja, 73. posiedzenie, 2. dzień (06-12-2018)

15. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk:

    Dziękuję.

    Pani Marszałek! Panie Pośle! Z szacunkiem powiem: rynek cukru jest ważnym rynkiem, rynek transportu międzynarodowego również i często nie są one porównywalne.

    I teraz tak. Pytanie: Co dalej? Pracujemy dalej, tak, pracujemy dalej, nie składamy broni, przygotowujemy kolejne materiały. Tak, jest porozumienie z ministrami transportu Litwy, Węgier, Bułgarii - Rumuni niestety wchodzą w okres prezydencji, więc będą musieli być tutaj neutralni - na pewno Belgii, na pewno Irlandii, które są wraz z nami w grupie sprzeciwu.

    (Poseł Jan Łopata: To za mało.)

    Proszę pana, to nie jest za mało, bo jest głosowanie w Komisji w styczniu, później będzie debata na forum Parlamentu Europejskiego i głosowanie na forum Parlamentu Europejskiego, to jest kolejne podejście, a później są trilogi, czyli dochodzenie do ostatecznego kształtu tych przepisów. Jedno jest pewne: z tej propozycji, z tego, co jest na stole, co zostało przyjęte przez ministrów transportu, na pewno trzeba wyrugować najbardziej szkodliwe przepisy. Pracujemy i współpracujemy stale z branżą transportu międzynarodowego w Polsce. Branża informuje, że przygotowuje materiały, które ewentualnie posłużą do dochodzenia swoich praw przed Europejskim Trybunałem Sprawiedliwości.

    I tutaj, panowie posłowie, panie i panowie posłowie, bardzo ważna uwaga. Nie można składać wniosku do Trybunału Sprawiedliwości albo źle by wyglądało złożenie wniosku o uznanie niezgodności z traktatem unijnym, z przepisami unijnymi tych przepisów, o których dzisiaj mówimy, jeżeli w trakcie podejścia ogólnego jest się za, a nie jest się przeciw. Myśmy mieli ustalone i mamy ustalone marginesy negocjacyjne. Proszę mi wierzyć, że marginesy negocjacyjne ustalone są także dzięki m.in. długim debatom z branżą transportową. Często spotykamy się z branżą transportową, wymieniamy uwagi. Inne stanowisko branży transportowej było 1,5 roku temu, nie tylko w Polsce, ale też na Węgrzech, także w Hiszpanii. Sądzę, że gdyby nie to, że w Hiszpanii rząd zmienił się na socjalistyczny, Hiszpania byłaby z nami, bo poprzedni minister transportu deklarował w imieniu rządu wsparcie dla naszej idei i obecność w grupie like-minded. To ta grupa, która była przeciwna tym rozwiązaniom. A dla jasności: żeby zablokować ten projekt, należało uzyskać mniejszość blokującą. (Dzwonek) To jest liczba państw i suma ludności. Zabrakło nam do tego, można by to policzyć wprost, takiego państwa jak Portugalia, jak Słowacja, jak Czechy.

    Wicemarszałek Barbara Dolniak:

    Dziękuję bardzo.

    Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk:

    Na pewno będziemy nad tym pracowali. Dziękuję za to pytanie i wiem, że zadane jest z troską o polski transport międzynarodowy. Na pewno będziemy pracowali nad zmniejszeniem, zminimalizowaniem skutków dla branży transportu samochodowego, jeśli chodzi o te przepisy, które są przygotowywane. Dziękuję bardzo.

Przebieg posiedzenia