8. kadencja, 84. posiedzenie, 2. dzień (18-07-2019)

23., 24. i 25. punkt porządku dziennego:

   23. Sprawozdanie Komisji Finansów Publicznych o sprawozdaniu z wykonania budżetu państwa za okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2018 r. wraz z przedstawioną przez Najwyższą Izbę Kontroli analizą wykonania budżetu państwa i założeń polityki pieniężnej w 2018 r. oraz komisyjnym projektem uchwały w przedmiocie absolutorium (druki nr 3490, 3539 i 3594).
   24. Sprawozdanie Komisji Finansów Publicznych o przedstawionej przez prezesa Rady Ministrów ˝Informacji o poręczeniach i gwarancjach udzielonych w 2018 roku przez Skarb Państwa, niektóre osoby prawne oraz Bank Gospodarstwa Krajowego˝ (druki nr 3459 i 3556).
   25. Sprawozdanie z działalności Narodowego Banku Polskiego w 2018 roku (druk nr 3528) wraz ze stanowiskiem Komisji Finansów Publicznych (druk nr 3654).

Poseł Stanisław Żmijan:

    Dziękuję.

    Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! W 2018 r. byliśmy świadkami kolejnych efektów prac resortu infrastruktury w rządzie Prawa i Sprawiedliwości. Po ponad 2 latach optymalizacji kosztów na zadaniach inwestycyjnych w ramach programu drogowego i kolejowego. Zamiast wykorzystać panującą na rynku koniunkturę dla zamawiającego, przyspieszyć prace przygotowawcze i rozstrzygać już ogłoszone wcześniej przetargi, pan minister z uporem wartym lepszej sprawy chciał udowodnić, że poprzednicy budowali za drogo, i cel osiągnął. (Oklaski) Koszt jednostkowy autostrady przygotowanej przez rząd PO-PSL wynosił 34 mln zł, natomiast koszt jednostkowy tej samej autostrady przygotowanej przez rząd PiS - 47; wzrost ponad 40-procentowy. (Oklaski)

    (Głos z sali: Hańba!)

    Wzrost kosztów budowy, o czym tutaj już poprzednicy mówili, kosztów materiałów, kruszyw, paliwa, energii, usług, sprzętu i transportu, spowodował, że firmy zaczęły zrywać kontrakty, domagając się waloryzacji wobec biernej postawy rządu. I tak, proszę państwa, proces unieważniania przybrał na sile. W następnych miesiącach zostały zerwane kontrakty na liniach kolejowych nr 7 i E59, na drogach A1, S3, S5, S7, 61. Dzisiaj mamy ujemną dynamikę w tym zakresie. Od początku br. ogłoszono przetargi na 100 km dróg, a zerwano na ponad 200. To są efekty działań rządu (Oklaski), resortu w kolejnym, 2018 r.

    (Głos z sali: Hańba!)

    Totalną klapą zakończył się dla resortu program ˝Mieszkanie+˝, ale w kwietniu 2018 r. inicjatywę przejął osobiście pan premier Morawiecki i powiedział tak: Proszę mnie rozliczyć z tych słów w kwietniu 2019 r. W ciągu roku oddamy do użytku i będziemy budować 100 tys. mieszkań. A więc, panie premierze, sprawdzamy: mamy niecały tysiąc mieszkań, a Krajowy Zasób Nieruchomości nabył wiele gruntów, które się w ogóle do budowy mieszkań po prostu nie nadają.

    Natomiast całkiem dobrze idzie rządowi PiS drenaż firm wykonujących drogowe roboty utrzymaniowe w ramach kontraktów wieloletnich. Dwukrotnie na wniosek posłów opozycji zwoływaliśmy komisję w tej sprawie, ale pan wiceminister finansów, obraziwszy się, że go przewodniczący należycie nie przywitał, odesłał te firmy do sądu. (Oklaski)

    (Głos z sali: Hańba!)

    (Głos z sali: Brawo!)

    I takie efekty uzyskał też resort infrastruktury, uczestnicząc w debacie nad pakietem mobilności. Tych ˝sukcesów˝ jest o wiele, wiele więcej.

    Chcę, Wysoki Sejmie, powiedzieć: w obszarze infrastruktury w 2018 r. to była propaganda, propaganda, propaganda. Łatwo się mówi, łatwo się obiecuje, ale propaganda nie zmienia rzeczywistości niestety. Dziękuję. (Oklaski)

Przebieg posiedzenia