8. kadencja, 85. posiedzenie, 1. dzień (31-07-2019)

7. punkt porządku dziennego:

Sprawozdanie Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej o rządowym projekcie ustawy o wsparciu finansowym armatorów śródlądowych, Funduszu Żeglugi Śródlądowej i Funduszu Rezerwowym (druki nr 3666 i 3693).

Poseł Jerzy Materna:

    Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Mam zaszczyt przedstawić stanowisko Klubu Parlamentarnego Prawo i Sprawiedliwość wobec rządowego projektu ustawy z druków nr 3666 i 3693.

    Rządowy projekt ustawy o wsparciu finansowym armatorów śródlądowych, Funduszu Żeglugi Śródlądowej i Funduszu Rezerwowym to kolejny krok rządu mający na celu rozwój żeglugi śródlądowej w Polsce. Tym razem wsparcie ma dotyczyć armatorów uprawiających żeglugę po drogach wodnych w Polsce. Warto wspomnieć o już podjętych i zrealizowanych przez rząd następujących działaniach dotyczących wsparcia żeglugi. Po pierwsze, przystąpienie Polski do AGN, europejskiego porozumienia w sprawie głównych śródlądowych dróg wodnych o znaczeniu międzynarodowym. Po drugie, uwzględnienie roli transportu wodnego śródlądowego w podstawowych dokumentach strategicznych kraju, takich jak: ˝Strategia na rzecz odpowiedzialnego rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do 2030 r.)˝, ˝Strategia rozwoju transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.)˝ oraz procedowana obecnie ˝Strategia zrównoważonego rozwoju transportu do 2030 r.˝. Po trzecie, rozpoczęcie prac nad ˝Programem rozwoju Odrzańskiej Drogi Wodnej˝ oraz ˝Programem rozwoju drogi wodnej rzeki Wisły˝. Po czwarte, realizacja bieżących inwestycji zmierzających do przywrócenia efektywnego transportu wodnego na polskich drogach wodnych, w tym: dokończenie budowy stopnia wodnego w Malczycach, która trwała ponad 22 lata i w tym roku zostanie zrealizowana; rozpoczęcie budowy stopni wodnych Lubiąż i Ścinawa; realizacja projektów na Odrzańskiej Drodze Wodnej współfinansowanych ze środków Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko˝ 2014-2020, w tym modernizacja Kanału Gliwickiego; budowa stopnia wodnego Siarzewo na drodze wodnej rzeki Wisły.

    Mając na uwadze sytuację ekonomiczną polskich armatorów śródlądowych i występującą potrzebę modernizacji i wymiany statków żeglugi śródlądowej, rząd, realizując kolejne postulaty środowiska armatorów żeglugi śródlądowej, przyjął projekt ustawy o wsparciu finansowym armatorów śródlądowych.

    Procedowany projekt ustawy zapewnia wsparcie tej gałęzi gospodarki. Po pierwsze, rozszerza katalog instrumentów wsparcia finansowego armatorów o umorzenia części kredytów preferencyjnych i refinansowanie zakupu wyposażenia statku. Po drugie, rozszerza katalog statków, dla których będzie można ubiegać się o wsparcie finansowe, o statki pasażerskie i statki wykonujące prace utrzymaniowe i modernizacyjne na drogach wodnych. Po trzecie, likwiduje zbyteczne składki armatorów na fundusz żeglugi, co zwiększy rentowność prowadzonej przez armatorów działalności gospodarczej. Po czwarte, ustanawia plan promocji, na podstawie którego będzie można wspierać działania edukacyjne i promocyjne w zakresie żeglugi śródlądowej. Po piąte, usprawnia i upraszcza procedury rozpatrywania wniosków armatorów o wsparcie finansowe z Funduszu Żeglugi Śródlądowej.

    Ponadto przewidziane w projekcie ustawy wsparcie finansowe modernizacji starych statków i zakupu nowych statków - pozwalające na wymianę przestarzałej floty na nową - pozwoli także pozytywnie wpłynąć na środowisko. Ta ekologiczna forma transportu, jaką jest żegluga śródlądowa, będzie mogła jeszcze mniej oddziaływać na środowisko, dlatego przyjęcie rządowego projektu ustawy o wsparciu finansowym będzie się wpisywać w prowadzoną przez rząd politykę zrównoważonego rozwoju Polski.

    Pani Marszałek! Wysoka Izbo! W związku z powyższym Klub Parlamentarny Prawo i Sprawiedliwość w pełni popiera projekt ustawy i będzie głosował za jego uchwaleniem. Dziękuję. (Oklaski)

Przebieg posiedzenia