9. kadencja, 14. posiedzenie, 2. dzień (16-07-2020)
17. punkt porządku dziennego:
Pytania w sprawach bieżących.
Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Rafał Weber:
Dziękuję bardzo.
Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Szanowni Państwo! Chyba każdy z nas miał obawy na początku marca, gdy epidemia koronawirusa na świecie, w Europie bardzo mocno dała się we znaki. Wtedy również Ministerstwo Infrastruktury i ci, którzy prowadzą w naszym imieniu inwestycje i drogowe, i kolejowe, mieli obawy, czy nie wpłynie to na terminowość prac realizacyjnych, na terminowość prac budowlanych. I od samego początku zarówno pan premier Mateusz Morawiecki, jak i pan minister Andrzej Adamczyk tak tworzyli, tak konstruowali obszar prawny, aby nie tylko utrzymać wszystkie inwestycje drogowe, kolejowe, które są prowadzone, ale również ten stan prawny poprawić, ulepszyć i przeznaczyć większe środki finansowe na inwestycje publiczne. I po 5 miesiącach od początku epidemii koronawirusa możemy powiedzieć z czystym sumieniem, z ręką na sercu, że epidemia nie wpłynęła na terminowość prac realizacyjnych zarówno drogowych, jak i kolejowych. Jest to wynik doskonałej współpracy całej branży budowlanej. Jest to wynik, tak jak powiedziałem, rozsądnych, roztropnych i trafnych decyzji rządu pana premiera Mateusza Morawieckiego, pana ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka. Jest to wynik działań, które prowadzili i prowadzą nadal zamawiający publiczni, czyli Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, a także spółki kolejowe PKP PLK i PKP SA.
Koronawirus polskich budów nie zatrzymał. Oczywiście w pewnych miejscach były chwilowe problemy, np. z dostawą komponentów, ale branża wykonawcza, której bardzo gorąco dziękuję za współpracę, z tymi problemami sobie poradziła. Wszystkie programy, które były realizowane na początku tego roku, są realizowane również po tym okresie 5 miesięcy trwania epidemii, również ˝Program budowy dróg krajowych na lata 2014-2023˝, a w ramach tego programu w tej chwili prawie 100 zadań inwestycyjnych: budowa ciągów autostradowych, budowa ciągów dróg ekspresowych, budowa obwodnic. To wszystko jest prowadzone, to wszystko jest realizowane. Tak samo zresztą jak inne inwestycje drogowe na sieci: modernizacja dróg już istniejących, dostosowanie do 11,5 t nacisku na oś, zadania polegające na poprawie bezpieczeństwa w ruchu drogowym, modernizacja wiaduktów, mostów. To łącznie blisko 600 tytułów inwestycyjnych, które są w tej chwili realizowane na drogach krajowych.
Trzeba również dodać do tych inwestycji niezahamowane inwestycje samorządowe i finansowanie inwestycji samorządowych, Fundusz Dróg Samorządowych. Pan premier 15 kwietnia zatwierdził listę zadań i gminnych, i powiatowych, blisko 2300 tytułów inwestycyjnych, które są też realizowane przez gminy i przez powiaty. To 3200 mln zł na rok 2020. A w poprzednim tygodniu wojewodowie ogłosili nabory na rok 2021, tak że konsekwentnie i systematycznie Fundusz Dróg Samorządowych jest prowadzony, jest realizowany. Finansowanie przez rząd Prawa i Sprawiedliwości jest zapewnione, zresztą tak samo jak finansowanie innych mechanizmów wspierających budownictwo drogowe lokalne. Rezerwa subwencji ogólnej - ona też przy współpracy z Ministerstwem Finansów została zatwierdzona. 110 tytułów inwestycyjnych, 110 zadań drogowych w województwach i w miastach na prawach powiatu, a także w polskich powiatach dzięki temu wsparciu jest w roku 2020 realizowanych.
Podobnie jest w przypadku zadań kolejowych, m.in. tych w ramach krajowego programu kolejowego. Tutaj mamy 230 tytułów inwestycyjnych. Jest program inwestycji dworcowych realizowany przez PKP SA. Tutaj mamy 189 tytułów inwestycyjnych. Jest program ˝Kolej+˝, który jest dedykowany samorządowcom, by odtworzyć te linie o znaczeniu regionalnym. Nabór trwa. Zakończenie pierwszego naboru nastąpi w drugiej połowie sierpnia br. Widzimy duże zainteresowanie samorządów. Mamy nadzieję, że przerodzi się to w złożone wnioski, tak aby te bardzo istotne połączenia kolejowe, istotne z punktu widzenia regionalnego, były realizowane.
Tak że, szanowni państwo, nie tylko inwestycje nie zostały wstrzymane, ale również dzięki, tak jak powiedziałem, dobrym, rozsądnym, roztropnym decyzjom i prawnym, i finansowym te inwestycje są prowadzone. (Dzwonek) A najdobitniejszym przykładem tego, że chcemy jak największe środki inwestować w inwestycje publiczne, jest zmiana programu budowy dróg krajowych i poszerzenie limitu o kolejne 22 mld zł, tak aby zrealizować drogę ekspresową S6 na Pomorzu czy odcinek drogi ekspresowej S10 od Bydgoszczy do Torunia. I CPK jest w fazie przygotowawczej, i inwestycje polegające na przekopie Mierzei Wiślanej, chociaż jest to prowadzone przez inny resort, również przebiega zgodnie z planem, zgodnie z harmonogramem.
Tak że jeszcze raz gorąco dziękuję wszystkim tym, którzy przez ostatnie 5 miesięcy solidnie pracowali na to, i pracują nadal, aby inwestycje drogowe, kolejowe były realizowane zgodnie z harmonogramem. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Przebieg posiedzenia