9. kadencja, 23. posiedzenie, 1. dzień (15-12-2020)

2. punkt porządku dziennego:

Sprawozdanie Komisji Finansów Publicznych o rządowym projekcie ustawy budżetowej na rok 2021 (druki nr 640 i 785).

Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Andrzej Bittel:

    Dziękuję bardzo.

    Panie Marszałku! Wysoka Izbo! W porównaniu z poprzednimi debatami tych pytań dotyczących szeroko rozumianego sektora infrastruktury było nawet, muszę powiedzieć, nie dużo. To w mojej ocenie świadczy o tym, że budżet, który został zaplanowany w tej dziedzinie, jest bardzo dobry.

    (Poseł Izabela Leszczyna: To źle pan wnioskuje.)

    To zdanie podziela również Komisja Infrastruktury, a wypowiedzi koreferenta budżetowego pana ministra Grabarczyka, posła Grabarczyka, też o tym świadczą, że budżet na rok 2021 jest budżetem niezwykle interesującym, bardzo dobrym, na dodatek zrównoważonym pomiędzy sektorem drogowym a sektorem kolejowym.

    Starając się odpowiedzieć na tych kilka pytań, które padły, z których niektóre są pozabudżetowe... Na przykład to pytanie o linie kolejowe w Małopolsce dotyczyło programu ˝Kolej +˝, który nie jest ujęty w budżecie. To jest osobny program realizowany w formule dokapitalizowania spółki PKP PLK i te procedury się toczą zgodnie z założonym cyklem.

    Było pytanie o modernizację dworca Poznań Główny. PKP SA szykuje razem z miastem Poznań konkurs architektoniczny, urbanistyczny, tak aby ta inwestycja jak najlepiej odpowiadała potrzebom mieszkańców aglomeracji poznańskiej, województwa wielkopolskiego i całej Polski, bo to ważne miejsce na mapie kolejowej.

    Było pytanie o przystanek, stację w Żurawiej, w odniesieniu do Centralnej Magistrali Kolejowej. To magistrala, która ma charakter linii dalekobieżnej, o wysokich parametrach technicznych, służąca do obsługi ruchu w zasadzie poza większymi miejscowościami. Stąd też koncentrowanie tam obsługi regionalnej powoduje, że ta linia traci swój sens i charakter, a wydatki związane z jej utrzymaniem, dostosowaniem do prędkości na poziomie 200 km/h i podnoszeniem tego parametru do 250 km/h, są mało sensowne, co nie znaczy, że nie trzeba rozwiązywać problemów mieszkańców Żurawiej w inny sposób.

    Jeśli chodzi o kwestie drogowe, to w Ścinawie... Było pytanie o Ścinawę. Ta inwestycja - most - jest realizowana w ramach programu rządowego ˝Mosty dla regionów˝. Jest zatwierdzone finansowanie dla prac przygotowawczych. To jest pierwsza informacja. Druga informacja - obwodnica Skierniewic. Obwodnica Skierniewic nie jest ujęta w programie obwodnicowym ze względu na to, że jest na tzw. ciągu alternatywnym do drogi krajowej nr 50, szczególnie obciążonej ruchem ciężkim. S14 znajduje się w budowie, w dwóch odcinkach, na oba zostały podpisane umowy z wykonawcami. W latach 2018-2019 na obydwu odcinkach rozpoczęły się roboty.

    Zawsze w trakcie debaty budżetowej jest pytanie o Beskidzką Drogę Integracyjną. Tu można powiedzieć, że po wielu trudach - a te trudy opierają się, polegają na pełnym procesie odwoławczym od decyzji środowiskowej - ta decyzja już jest. Obecnie opracowywana jest koncepcja programowa. Obwodnica Sulejowa jest integralną częścią przygotowanego ciągu drogi ekspresowej S12,S74. Zadanie jest przygotowywane do realizacji.

    Jeśli coś pominąłem, postaram się odpowiedzieć na piśmie. Dziękuję bardzo.

Przebieg posiedzenia