9. kadencja, 23. posiedzenie, 2. dzień (16-12-2020)

9. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Rafał Weber:

    Kontynuując temat, który przed chwileczką omawiałem, wszystkie warianty będą następnie rozpatrywane na posiedzeniu komisji oceny przedsięwzięć inwestycyjnych. To ciało dokonuje przesądzenia, jeśli chodzi o zakładane warianty, a także wskazania wariantu preferowanego. Wariant preferowany zostanie wskazany na podstawie analizy wielokryterialnej, która będzie elementem wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Decyzja ta, wydana przez RDOŚ w Krakowie, wskaże ostateczny wariant przebiegu sądeczanki. Jeżeli nie będzie zastrzeżeń na posiedzeniu KOPI, wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach będzie mógł zostać złożony w II kwartale 2021 r. Będzie to kluczowy proces w przygotowaniu tej inwestycji.

    Istotne jest to, aby decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach była ostateczna. Dzięki temu będziemy mieli przesądzony wariant i prace będą mogły być prowadzone bez przeszkód. Jak wspomniałem wcześniej, to zadanie budzi duże zainteresowanie społeczne i może się zdarzyć, że na etapie konsultacji publicznych w ramach postępowania prowadzonego przez RDOŚ mogą pojawić się liczne stanowiska. Co więcej, osoby niezadowolone z przyszłego wariantu mogą się odwołać od decyzji RDOŚ do GDOŚ, co może mieć istotny wpływ na przyszły harmonogram dotyczący przygotowania i realizacji tej inwestycji.

    Uśmiecham się tu do państwa parlamentarzystów, do wszystkich tych, którym zależy na budowie sądeczanki, aby rozmawiali państwo ze społeczeństwem i uczulali, że odwołania powodują przesunięcie realizacji tej inwestycji. Wiem, że inwestycje drogowe w wielu przypadkach zakłócają daną przestrzeń, stwarzane są nowe okoliczności życia społecznego, natomiast ze względu na ważny interes danego regionu czy subregionu, czy danej części kraju muszą być one prowadzone i muszą być wykonywane. Tutaj jest prośba do państwa parlamentarzystów o aktywność, o rozmowy z samorządami, ze społeczeństwem i uczulanie co do tego, że inwestycja ta będzie realizowana wtedy, kiedy dojdziemy do wariantu, który uzyska ostateczną decyzję środowiskową.

    Natomiast jeżeli chodzi o sprawy, które już są realizowane, to w październiku br. została podpisana umowa na zaprojektowanie i zbudowanie tzw. łącznika brzeskiego, to jest północna część odcinka Brzesko - Nowy Sącz o długości 3 km. (Dzwonek) Koszt prac wyniesie blisko 100 mln zł. A więc można powiedzieć jednym zdaniem, że weszliśmy już na tym odcinku w fazę realizacyjną sądeczanki. Dziękuję bardzo.

Przebieg posiedzenia