9. kadencja, 25. posiedzenie, 2. dzień (21-01-2021)
17. punkt porządku dziennego:
Pytania w sprawach bieżących.
Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Rafał Weber:
Dziękuję bardzo.
Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Pani Poseł! Szanowni Państwo! Bardzo dziękuję za pytanie dotyczące drogi ekspresowej S11. Chcę z pełną mocą podkreślić, że realizacja tej drogi jest dla Ministerstwa Infrastruktury i dla całego rządu pana premiera Mateusza Morawieckiego bardzo istotna, bowiem ta droga znacznie usprawni ruch odbywający się południkowo w zachodniej części Polski. Realizacja całej S11 usprawni połączenie regionu aglomeracji śląskiej przez województwo wielkopolskie z miejscowościami leżącymi na północy Polski. S11, obok kończonej obecnie autostrady A1 i drogi ekspresowej S7, będzie kolejną drogą o wysokich parametrach technicznych, która połączy południe Polski z północą. Dlatego budowa całej drogi ekspresowej S11, w tym odcinków pomiędzy Poznaniem a Piłą, wraz z obwodnicami Obornik, Ujścia i Piły, została uznana przez resort infrastruktury za pilną i konieczną. W kontekście regionalnym skomunikuje Wielkopolskę z jednej strony z Bałtykiem, a z drugiej strony - z naszymi górami. Jej wartością będzie nie tylko usprawnienie komunikacji, chodzi o przedsiębiorców, ciężki transport czy tranzyt, ale również to, że nasze dobra narodowe, jakimi są morze i góry, będą dla mieszkańców Wielkopolski łatwiej dostępne. Można powiedzieć krótko, że ta droga musi powstać i rząd Prawa i Sprawiedliwości czyni wszystko, aby tak się stało. Powyższa inwestycja znalazła się w rządowym programie określającym priorytety rozwoju sieci dróg krajowych, to jest w ˝Programie budowy dróg krajowych na lata 2014-2023˝, z perspektywą do 2025 r.
Przejdę od razu do odcinków wielkopolskich. Obecnie dla odcinka S11 między Poznaniem a Piłą prowadzone są prace studialne mające na celu przeanalizowanie oraz zarekomendowanie wariantów do wniosku o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych. Ta decyzja jest jednym z kluczowych elementów procesu inwestycyjnego. Tutaj muszę wspomnieć, że wszystkie umowy z wykonawcami prac przygotowawczych dla S11 na tym odcinku zostały podpisane w latach 2018-2020. Wskazuje to, że realne działania zmierzające do wykonania tych zadań zostały zainicjowane za rządów Prawa i Sprawiedliwości, pana ministra Andrzeja Adamczyka. To wówczas środki finansowe na te prace przygotowawcze zostały zapewnione i dzisiaj są konsumowane, ponieważ te prace przygotowawcze trwają.
Odcinek między Piłą a Poznaniem dzieli się na pięć odcinków realizacyjnych. Pierwszy odcinek to obwodnica Piły, a szacowana długość to 9 km. Trwają prace przygotowawcze i projektowe, w skrócie nazywamy je studialnymi. Przewidywany termin uzyskania decyzji środowiskowej, czyli wybór wariantu do realizacji, to III kwartał przyszłego roku.
Drugi odcinek to obwodnica Ujścia. Szacowana długość - 15 km, tutaj również trwają prace studialne, przewidywany termin uzyskania decyzji środowiskowej to III kwartał 2022 r. Trzeci odcinek to jest odcinek Ujście - Oborniki. Długość to ok. 50 km, trwają prace przygotowawcze, przewidywany termin uzyskania decyzji środowiskowej to I kwartał 2022 r. Obwodnica Obornik o długości 14 km. Trwają prace przygotowawcze, przewidywany termin uzyskania decyzji środowiskowej to III kwartał obecnego, czyli 2021 r. Wniosek o decyzję środowiskową został złożony jeszcze przed świętami Bożego Narodzenia poprzedniego roku, dokładnie 22 grudnia 2020 r. I ostatni odcinek Oborniki - Poznań o długości 9 km. Trwają prace przygotowawcze, przewidywany termin uzyskania decyzji środowiskowej to III kwartał br. Tutaj też wniosek o decyzję środowiskową został złożony 22 grudnia 2020 r.
Prezentowane przeze mnie harmonogramy i oczywiście ich sprawna realizacja zależne są od sprawnie prowadzonych prac przygotowawczych oraz (Dzwonek) braku takich istotnych elementów, jak odwołania od decyzji administracyjnych czy protesty społeczne. Mam nadzieję, że takie elementy, takie problemy nie wystąpią i te harmonogramy zostaną zrealizowane. Dziękuję bardzo.
Przebieg posiedzenia