9. kadencja, 32. posiedzenie, 1. dzień (16-06-2021)

2. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Rafał Weber:

    Dziękuję bardzo.

    Panie Marszałku! Szanowni Państwo! Rozwój sieci drogowej w każdym regionie Polski jest priorytetem rządu Prawa i Sprawiedliwości, priorytetem Ministerstwa Infrastruktury. Nowoczesna infrastruktura zapewnia bezpieczeństwo, płynność ruchu, wygodę i komfort jazdy. Tworząc spójną sieć, zwiększamy dostępność transportową, tak ważną w kontekście rozwoju społecznego i gospodarczego. Sprawne rozwiązania komunikacyjne są czymś, co w ewidentny sposób wpływa na podniesienie statusu i wartości danego regionu. Bez dróg szybkiego ruchu bądź bez niwelacji wąskich gardeł przelotowych ciężko mówić nie tylko o odpowiednich warunkach do właściwego komunikowania się społeczeństwa, ale też o odpowiednich warunkach do prowadzenia biznesu. I właśnie przez ten pryzmat Ministerstwo Infrastruktury patrzy na inwestycje drogowe. Widzimy w nich warunek sine qua non szans rozwojowych we wszystkich aspektach.

    Przechodząc do przedmiotu pytania pana posła Jarosława Zielińskiego czy grupy posłów, pytania dotyczącego rozbudowy drogi krajowej nr 8 na odcinku Białystok - Augustów, chcę potwierdzić zamiary Ministerstwa Infrastruktury podniesienia jakości tej drogi nawet do parametrów, które w pewnym stopniu odpowiadają drogom ekspresowym.

    W grę wchodzą obecnie dwa warianty realizacji tej inwestycji. Pierwszy wariant to rozbudowa krajowej ósemki jako ciągu łączącego Via Carpatia, czyli S19, i Via Baltica, czyli S61, i w zasadzie stanie się ona częścią Via Carpatia. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Białymstoku analizuje tę kwestię i sześćdziesiątkę jedynkę oraz S19 połączymy właśnie tym korytarzem poprzez rozbudowę czy nowy ciąg równoległy do drogi krajowej nr 8 albo korytarzem między Knyszynem a Ełkiem. W tej chwili dwa warianty wchodzą w grę. Efekty tych prac poznamy w IV kwartale tego roku. Wtedy okaże się, w jaki sposób S61 zostanie połączone z S19.

    Gdyby wyszło z tych analiz środowiskowych, społecznych, technicznych i ekonomicznych, że lepiej i realniej połączyć sześćdziesiątkę jedynkę i dziewiętnastkę poprzez korytarz Knyszyn - Ełk, czyli poprzez szesnastkę, wówczas DK8 będzie podlegała gruntownej przebudowie i podniesieniu jej parametrów nawet do drogi o parametrach drogi ekspresowej, czyli do drogi 2+1. Tak jak mówię, pod koniec tego roku, po analizach, które w tej chwili są prowadzone, rozstrzygnie się, który z tych wariantów będzie realizowany.

    Natomiast żeby nie czekać tylko i wyłącznie na te kwestie, wprowadzimy inwestycje polegające na budowie obwodnic w ciągu drogi krajowej nr 8. Dzięki rządowemu programowi budowy 100 obwodnic obwodnica Sztabina, czyli tej miejscowości, o której wspominał pan poseł, a także obwodnica Suchowoli oraz Białobrzegów - te inwestycje znalazły się w rządowym programie budowy 100 obwodnic. Są one na liście podstawowej, mają zabezpieczone środki finansowe, co ważne, i są realizowane. W przypadku obwodnic Suchowoli i Sztabina w grudniu poprzedniego roku ogłoszone zostały przetargi na wybór wykonawców, zaś w przypadku obwodnicy Białobrzegów ten przetarg zostanie ogłoszony w przyszłym roku. W tej chwili jest opracowywana koncepcja programowa. Umowa na wykonanie obwodnicy Suchowoli została zawarta 14 maja br., natomiast 28 maja br. została podpisana umowa na obwodnicę Sztabina. I chcę podkreślić, że to są umowy wykonawcze. To są już ostatnie umowy, które dotyczą wykonania tych inwestycji. Pozostały więc kwestie projektowe, później uzyskanie pozwoleń budowlanych i wejście na plac budowy. W 2025 r. te inwestycje zostaną oddane do użytkowania, będą już służyć do komunikacji w województwie podlaskim, tak że myślę, że z punktu widzenia procesu inwestycyjnego jest to perspektywa naprawdę nieodległa.

    Dzięki budowie tych obwodnic nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców tego regionu. Nastąpi odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości drogi krajowej nr 8 między Białymstokiem a Augustowem na odcinku ok. 25 km. W przypadku odcinków międzyobwodnicowych na ósemce należy wskazać, że do chwili obecnej zostały uzyskane ostateczne decyzje środowiskowe, co jest bardzo ważne, bo praca nad decyzjami środowiskowymi jest bardzo czasochłonna i coraz trudniejsza. Tak jak powiedziałem na początku, w zależności od tego, co wyjdzie z analiz połączenia S61 i S19... (Dzwonek) Te analizy środowiskowe zostaną wykorzystane i będą służyły albo w przypadku budowy drogi ekspresowej S8 między Białymstokiem a Augustowem, a w zasadzie dalej, do sześćdziesiątki jedynki, albo w przypadku rozbudowy DK8 do przekroju 2+1. Dziękuję bardzo.

Przebieg posiedzenia