9. kadencja, 32. posiedzenie, 1. dzień (16-06-2021)
2. punkt porządku dziennego:
Pytania w sprawach bieżących.
Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Rafał Weber:
Dziękuję bardzo.
Panie Marszałku! Pani Poseł! Szanowni Państwo! Program, o który pyta pani poseł czy pytają państwo posłowie, czyli ˝Program budowy dróg krajowych na lata 2014-2023 z perspektywą do 2025 r.˝ to zasadniczy dokument przyjęty przez rząd. Wskazuje cele inwestycyjne, oczywiście cele drogowe, i zabezpiecza środki finansowe na realizację tych celów.
Dzięki staraniom ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka w ciągu ostatnich 5 lat limit tego programu podnoszony był kilkukrotnie, a podniesienie limitu to nowe inwestycje, które mają zabezpieczenie finansowe i mogą być realizowane. Pierwotna wartość programu to 107 mld zł, to jest ta wartość z końca 2015 r., a obecna wartość to 164 mld zł, czyli o 57 mld zł więcej. I to jest miara autentycznej skuteczności ministra Andrzeja Adamczyka, ale też całego rządu Prawa i Sprawiedliwości, teraz pana premiera Mateusza Morawieckiego, a wcześniej pani premier Beaty Szydło, bo limit zwiększany był uchwałą rządu.
Zdajemy sobie sprawę z tego, że infrastruktura drogowa jest ważnym elementem, takim niezbędnym czynnikiem prawidłowego funkcjonowania i rozwoju gospodarki całej Rzeczypospolitej. Nowoczesna i spójna sieć drogowa jest jednym z celów, do jakich Polska dąży w ostatnich latach. Realizując ten cel poprzez ˝Program budowy dróg krajowych˝, do tej pory zakończono budowę 103 zadań o wartości prawie 48 mld zł i długości 1356 km. W budowie znajduje się kolejnych 109 inwestycji o wartości 67 mld zł i długości 1434 km. Natomiast w przetargu mamy 15 zadań o wartości prawie 8 mld zł i długości ponad 177 km. Łącznie, biorąc pod uwagę same kilometry, jest to prawie 80% planowanej długości nowych dróg szybkiego ruchu w Polsce.
Za czasów rządu Prawa i Sprawiedliwości sieć dróg szybkiego ruchu została zwiększona z 3020 km do 4321 km, czyli o 43%. To jest najlepszy dowód na to, że potrafimy skutecznie i efektywnie prowadzić prace inwestycyjne, pomimo trudnych okoliczności, np. pandemicznych, które przecież od ponad roku występują. Co ważne, szanowni państwo, inwestycje drogowe prowadzone są w każdym regionie naszego kraju. Podkreślam: w każdym. W każdym województwie. Np. w województwie lubuskim niwelujemy najdłuższe schody świata, czyli podnosimy parametry A18, tak żeby to była autostrada na miarę XXI w., na zachodnim Pomorzu realizujemy S3, na Pomorzu - S6, w województwie łódzkim i na Śląsku - A1, na Mazowszu - A2 i S7, na Mazurach - S16, na Podlasiu - wspomniane wcześniej Via Balticę i Via Carpatię, na Lubelszczyźnie - S12, S17 i oczywiście też Via Carpatię, w województwie świętokrzyskim - S74. To są tylko niektóre, przykładowe inwestycje, które prowadzimy, ale można to zweryfikować, można sprawdzić. Inwestycje w drogi szybkiego ruchu prowadzone są w każdym regionie, we wszystkich 16 województwach naszego kraju.
Natomiast odnosząc się do Via Carpatii - tak, faktycznie, to jest jedna z kluczowych inwestycji, które są realizowane przez rząd Prawa i Sprawiedliwości. Pan minister Andrzej Adamczyk i ja traktujemy ją jako dziedzictwo, jako swoisty testament prezydenta Rzeczypospolitej śp. Lecha Kaczyńskiego, który już w 2006 r. inicjował działania zmierzające do budowy tej drogi w wymiarze szlaku międzynarodowego. Konferencja w Łańcucie z inicjatywy pana prezydenta i wspólna z Węgrami, ze Słowacją i z Litwą deklaracja właśnie w 2006 r. rozpoczęły proces podkreślania ważności Via Carpatii. Oczywiście rząd Platformy Obywatelskiej i PSL-u miał inne plany, nie widział sensu w budowie tej drogi...
(Głos z sali: Kłamstwo.)
...nawet przedstawiciele Platformy Obywatelskiej ostro protestowali przeciwko...
(Poseł Krzysztof Gadowski: Dali wam projekt ustawy.)
...dyskusji na ten temat...
(Poseł Cezary Grabarczyk: W 2010 r. Deklaracja łańcucka.)
...w Parlamencie Europejskim w 2014 r. Ale my jako Prawo i Sprawiedliwość konsekwentnie od momentu przejęcia odpowiedzialności za polskie sprawy realizujmy Via Carpatię. Przeznaczamy na jej budowę blisko 30 mld zł. Znaczna część tych środków finansowych została zapewniona w programie budowy dróg krajowych w roku 2017. Później, przy kolejnych nowelizacjach tego programu, te środki były sukcesywnie powiększane, sukcesywnie poszerzane.
Tak że tak wygląda obraz inwestycji drogowych, inwestycji polegających na budowie dróg szybkiego ruchu w ramach programu budowy dróg krajowych. Konsekwentnie, z wielką determinacją, pomimo trudności pandemicznych realizujemy zamierzone cele i mamy nadzieję, że obraz rzeczywistości drogowej w Polsce będzie zmieniał się nadal bardzo szybko. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Przebieg posiedzenia