9. kadencja, 35. posiedzenie, 1. dzień (21-07-2021)

4. punkt porządku dziennego:

Sprawozdanie Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej oraz Komisji Polityki Społecznej i Rodziny o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o pracy na morzu (druki nr 1342 i 1364).

Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Marek Gróbarczyk:

    Dziękuję bardzo.

    Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Na wstępie chciałem bardzo serdecznie podziękować wszystkim klubom, wszystkim posłom za poparcie tej ustawy. Jest ona niezwykle ważna właśnie ze względu na pracę na morzu.

    Przede wszystkim, jeśli chodzi o zdarzenia pirackie, to takich zdarzeń w ostatnim czasie mieliśmy aż dwa. W jednym przypadku marynarze zostali uprowadzeni, w drugim przypadku udało się ich ocalić. Sami się ocalili, wykorzystując do tego przystosowane odpowiednie pomieszczenia na statku.

    Odpowiadając na państwa pytania: jest dla nas oczywiste, że SAR, tj. służba ratownictwa i poszukiwań, pełni niezwykle istotną rolę i proces podnoszenia wynagrodzeń już się zaczął. Tylko przypomnę, że został on wstrzymany przez naszych poprzedników, a więc rząd Platformy Obywatelskiej i PSL-u, gdy nie podnoszono wynagrodzenia. Ten proces został uruchomiony przez nas. Problem wynikający z tytułu wstrzymania premii dotyczył całego sektora urzędniczego w państwie polskim, w związku z tym również to zostało wstrzymane. Natomiast naszym celem jest, aby odblokować ten fundusz, ale również sukcesywnie podnosić wynagrodzenie pracownikom. Jest przygotowywany również program modernizacji służby SAR: to ponad 500 mln, które trafi w najbliższym czasie, znaczy w najbliższej perspektywie finansowej, przede wszystkim na usprzętowienie, polepszanie warunków pracy i przede wszystkim możliwości ratunkowych służby SAR.

    Ustawa dotycząca zatrudnienia na morskich statkach handlowych jest już gotowa. Przedstawiliśmy to zespołowi trójstronnemu i jak sami państwo wiecie, ponieważ uczestniczycie również w tych negocjacjach, nie ma porozumienia pomiędzy stroną pracowniczą a stroną armatorską. Pracowniczą - mówię tu przede wszystkim o związkach zawodowych. Chodzi o partycypowanie w kosztach dotyczących ochrony społecznej, składek socjalnych. To jest główny powód braku kontynuacji. Natomiast naszym celem jest bezwzględnie, aby statki wróciły pod polską banderę. Natomiast w takiej formie, którą proponuje jedna czy druga strona, z jednej strony, od strony armatorskiej niewiele to zmieni, z drugiej strony, spowoduje bankructwo wszystkich naszych armatorów. To jest główny powód przede wszystkim trudności dotyczących tej ustawy.

    Cyberataki nie wchodzą w zakres tej ustawy. Tutaj mówimy przede wszystkim o bezpieczeństwie marynarzy, jeśli już zostali porwani lub uprowadzeni, więc cyberataki nie mają takiego wpływu, przynajmniej bezpośredniego, chociaż są bezwzględnie aktami pirackimi. Oczywiście kwestia pozostałych pytań wiąże się z poprzednimi.

    Jeśli chodzi oczywiście o powrót statków pod polską banderę, o to, ile to statków, o co pytał pan poseł Marchewka, to oczywiście te statki nie mogą teraz wrócić pod polską banderę, bo grozi to bankructwem przede wszystkim polskich armatorów. Dziękuję bardzo. (Oklaski)

Przebieg posiedzenia