9. kadencja, 40. posiedzenie, 2. dzień (29-10-2021)
13. punkt porządku dziennego:
Pytania w sprawach bieżących.
Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Rafał Weber:
Dziękuję bardzo.
Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Autostrada A4 jest główną osią komunikacyjną naszego kraju na linii wschód - zachód. Ważne jest więc, aby była drogą bezpieczną, komfortową, ale też o odpowiedniej przepustowości, tak aby można było z tej drogi korzystać w sposób nieograniczony i nieskrępowany. Dlatego w ostatnich, można powiedzieć, miesiącach zostały podjęte polityczne decyzje, które oczywiście są wynikiem merytorycznej analizy, aby autostradę A4 rozbudować - nie tylko przy Krakowie, ale szerzej. Autostrada A4 zostanie rozbudowana o trzeci pas między Tarnowem a Krzyżową, czyli na odcinku 453 km. Mamy na to zapewnione środki finansowe w ramach rządowego programu budowy dróg krajowych, niemałe, bo to ponad 35 mld zł. To pokazuje, że rząd pana premiera Mateusza Morawieckiego chce rozwijać polską infrastrukturę drogową, że dostrzega te problemy, które w tej chwili występują, i robi wszystko, aby te problemy rozwiązać.
Jeżeli chodzi o A4 w okolicach Krakowa, to faktycznie jako obwodnica Krakowa pełni ona istotną funkcję w obsłudze komunikacyjnej ruchu tranzytowego, jest też równocześnie cennym uzupełnieniem układu komunikacyjnego samego miasta.
W trakcie analiz, które zostały przeprowadzone przez Ministerstwo Infrastruktury, uznano, iż kluczowym elementem rozbudowy autostrady A4 o trzeci pas ruchu powinien być w pierwszej kolejności odcinek od węzła Balice do ul. Kąpielowej w Krakowie. Obecnie funkcjonujący układ w postaci przekroju po dwa pasy ruchu w każdą stronę wyczerpuje już swoją przepustowość, co może powodować okresowe utrudnienia w ruchu i zmniejszenie przewidywalności w korzystaniu z tego odcinka autostradowej obwodnicy Krakowa. To właśnie te ogromne potrzeby transportowe, uzasadnione przez panujący na tym odcinku ruch, w dobitny sposób potwierdzają konieczność rozbudowy.
Pozwolę sobie przytoczyć dane dotyczące średniorocznego ruchu drogowego według generalnego pomiaru ruchu i to będzie odpowiedź na pytanie pani poseł Bartuś. Według tego pomiaru średniodobowy ruch roczny wyniósł od 49 tys. pojazdów na dobę pomiędzy węzłami Balice I i Balice II do nawet 64 tys. pojazdów na dobę pomiędzy węzłami Kraków Tyniec i Kraków Skawina.
Oczekiwany jest dalszy wzrost ruchu na autostradowej obwodnicy Krakowa pomiędzy węzłem Balice a ul. Kąpielową - szacujemy, że w 2040 r. możemy się na tym odcinku spodziewać nawet 90 tys. pojazdów na dobę. Stąd decyzja o rozbudowie autostrady A4. Rozbudowa autostrady A4 od węzła Balice do ul. Kąpielowej o trzeci pas ruchu będzie dotyczyć rozbudowy samej autostrady A4 od węzła Balice do ul. Kąpielowej, rozbudowy węzła Kraków Balice II, a także rozbudowy węzła Kraków Skawina. W nawiązaniu do rozbudowy węzłów należy wskazać, że działanie to przyczyni się nie tylko do poprawy przepustowości, ale przede wszystkim do poprawy bezpieczeństwa. Takim rozwiązaniem spełniającym oba te kryteria będzie rozbudowa obecnego węzła Kraków Skawina od układu półkoniczyny, z takim układem w tej chwili mamy do czynienia, do układu pełnej koniczyny.
Jeżeli chodzi o harmonogram realizacyjny tego zadania, to w ostatnich dniach minister Andrzej Adamczyk podpisał program inwestycji w odniesieniu do prac przygotowawczych. Zgodnie z zakładanym harmonogramem proces przygotowawczy dla tej inwestycji obejmie lata 2021-2024. Na tym etapie opracowana zostanie dokumentacja projektowa w zakresie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego i uzyskana zostanie decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach. Planowane uzyskanie decyzji środowiskowej powinno nastąpić w 2024 r. Na późniejszym etapie będą podejmowane decyzje o tym, w jakim trybie będzie prowadzony przetarg wykonawczy - czy będziemy realizować tę inwestycję w trybie ˝projektuj i buduj˝, czy też najpierw będzie przetarg na projekt, a później przetarg na budowę. Zakładamy, że uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji, czyli tej decyzji, która pozwala już przejąć teren i rozpocząć fizyczną budowę tego trzeciego pasa, nastąpi na przełomie 2026 i 2027 r., a sama realizacja nastąpi w trakcie obowiązywania ˝Rządowego programu budowy dróg krajowych˝, którego horyzont czasowy jest określony do 2030 r. (Dzwonek)
Chcemy, aby ta inwestycja została ukończona jak najszybciej. Zdajemy sobie sprawę z potrzeby rozbudowy autostrady A4 i z ogromną konsekwencją i determinacją będziemy to zadanie realizować. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Przebieg posiedzenia