9. kadencja, 44. posiedzenie, 2. dzień (15-12-2021)
6. punkt porządku dziennego:
Pytania w sprawach bieżących.
Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Rafał Weber:
Dziękuję bardzo.
Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Pani Poseł! Dziękuję za pytanie, które jest związane ze strategicznymi inwestycjami drogowymi w województwie opolskim. Na wstępie pragnę wskazać, że te inwestycje są realizowane w ramach dwóch programów, bardzo dużych, jeżeli chodzi o zaangażowanie rzeczowe i finansowe. Programów, które zostały bądź to przygotowane przez rząd Prawa i Sprawiedliwości, bądź poszerzane decyzjami rządu Prawa i Sprawiedliwości.
Pierwszy program to ˝Program budowy dróg krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.)˝, który dotyczy co do zasady rozwoju całej sieci dróg krajowych, w szczególności dróg klas autostradowych i ekspresowych. Nacisk jest kładziony na dokończenie sieci autostrad i ekspresówek określonych w rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r., które określa sieć autostrad i dróg ekspresowych na terenie Rzeczypospolitej Polskiej o łącznej długości blisko 8 tys. km, w tym ok. 2100 km autostrad. Zaznaczam przy tym, że ˝Program budowy dróg krajowych˝ został przyjęty w roku 2015, a pierwotne środki przeznaczone na jego realizację były dalece niewystarczające. Limit finansowy wydatków tego programu wynosił 107 mld zł, natomiast wartość łączna zadań w nich ujętych sięgała ponad 200 mld zł, czyli po przejęciu odpowiedzialności za inwestycje drogowe minister Andrzej Adamczyk miał do dyspozycji 107 mld zł, a inwestycji wpisanych do realizacji na 200 mld zł, niedobór wynoszący ponad 90 mld zł. Widząc to, podjął bardzo konkretne i skuteczne starania mające na celu podniesienie limitu finansowego. Dzięki przychylności kolejnych rządów Prawa i Sprawiedliwości, pani Beaty Szydło i pana premiera Mateusza Morawieckiego udało się podnieść wartość ˝Programu budowy dróg krajowych˝ do obecnej, tj. do 164 mld zł, przez co zadań w ramach tego programu realizowanych jest zdecydowanie więcej.
Jedną z inwestycji, która jest realizowana dzięki nowym środkom, jest obwodnica Kędzierzyna-Koźla. Koszt tej obwodnicy, jej całkowita wartość to 272 mln zł. Koszty robót opiewają na sumę 236 mln zł. Obwodnica Kędzierzyna-Koźla to odcinek ok. 14 km w klasie GP, czyli droga główna ruchu przyspieszonego. Umowa z wykonawcą, czyli firmą STRABAG, została podpisana 15 października 2018 r. Obecnie prowadzone są prace. Zgodnie z harmonogramem, który jest przestrzegany, realizowany, oddanie do użytkowania obwodnicy Kędzierzyna-Koźla jest planowane w IV kwartale 2022 r.
Natomiast jeżeli chodzi o pozostałe obwodnice wymienione przez panią poseł Katarzynę Czocharę, czyli Prudnik, Sidzina i obwodnica Lędzin, to są one realizowane w ramach drugiego programu, tym razem stworzonego przez rząd Prawa i Sprawiedliwości, czyli ˝Programu budowy 100 obwodnic˝. Dostrzegliśmy ogromne zapotrzebowanie na inwestycje dotyczące obejść miast i miejscowości leżących przy drogach krajowych i stąd dedykowany tym inwestycjom program inwestycyjny. Program ten został zapowiedziany przez pana premiera Mateusza Morawieckiego jesienią 2019 r., a my jako Ministerstwo Infrastruktury od razu przystąpiliśmy do działania, w efekcie czego w tym roku 14 zadań jest w realizacji, jedno - w przetargu, a w przypadku wszystkich pozostałych trwają co najmniej prace przygotowawcze. Mówię: co najmniej, bo one są na różnych etapach i wiążą się z różnymi stopniami zaangażowania. Wartość tego programu to 28 mld zł. Program ten został stworzony, ponieważ prócz realizacji tak bardzo efektownych inwestycji autostradowych i ekspresowych chcieliśmy położyć duży nacisk na poprawę płynności, a także bezpieczeństwa ruchu w miejscowościach, które nie znajdują się w ciągu dróg szybkich.
Słuszność działań resortu podkreśla fakt, że oprócz konieczności budowy 100 obwodnic, które znalazły się na liście podstawowej i w przypadku których są zabezpieczone środki na realizację, zaistniała konieczność stworzenia dodatkowej listy, listy rezerwowej, obejmującej ponad 50 zadań. Zadania te będą możliwe do realizacji po wygenerowaniu oszczędności w ramach listy podstawowej. Taka sytuacja będzie dotyczyła też obwodnic, które znajdują się na liście rezerwowej, w województwie opolskim. O tych obwodnicach pani poseł też mówiła.
Konkludując, podsumowując kwestie ogólne, chcę powiedzieć, że najważniejsze, jeżeli chodzi o inwestycje drogowe czy w ogóle inwestycje, jest zabezpieczenie środków finansowych. Zabezpieczenie środków finansowych na realizację tych zadań jest związane z decyzjami podejmowanymi w niedalekiej przeszłości przez rząd Prawa i Sprawiedliwości.
O zaawansowaniu budowy obwodnicy Kędzierzyna-Koźla na drodze krajowej nr 40 mówiłem. W przyszłym roku zostanie ona oddana do użytkowania. Jeżeli chodzi o obwodnice (Dzwonek) objęte ˝Programem budowy 100 obwodnic˝, to pozwolę sobie wykorzystać ten dodatkowy czas przy odpowiedzi na pytanie, które zapewne za chwileczkę zostanie zadane. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Przebieg posiedzenia