9. kadencja, 53. posiedzenie, 2. dzień (28-04-2022)
13. punkt porządku dziennego:
Pytania w sprawach bieżących.
Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Andrzej Bittel:
Dziękuję bardzo.
Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Program ˝Kolej+˝ jest oczywiście istotny, ale nie jedyny. Warto przypomnieć, że realizujemy ˝Krajowy program kolejowy˝ o wartości 76 mld zł. Są to inwestycje w infrastrukturę kolejową na głównych ciągach komunikacyjnych z udziałem środków europejskich i z jeszcze większym udziałem środków polskich. Realizujemy program utrzymaniowy, który służy utrzymaniu tych linii kolejowych. Pierwszy raz w swojej historii po 1990 r. państwo polskie podjęło się realizacji takiego programu. Realizujemy ˝Program inwestycji dworcowych˝, którego celem jest modernizacja dworców - ponad 2 mld zł. Mamy program przystankowy - 1 mld zł, którego celem jest modernizacja przystanków. Mamy również program inwestycji związanych z zakupami taboru. I w ramach tych wszystkich działań podejmowanych przez rząd jest również program ˝Kolej+˝, który służy temu, aby eliminować braki połączeń między miastami powyżej 10 tys. mieszkańców a miastami wojewódzkimi i tym samym przeciwdziałać wykluczeniu komunikacyjnemu. Jest on skierowany również do samorządów. Udział rządu, już po tym zwiększeniu, to 11 mld zł, do tego doliczyć trzeba 15% samorządowego wkładu własnego i to stanowi całą pulę tego programu, czyli ok. 13 mld zł.
Chcemy, aby podróże, te codzienne, zwykłe, do pracy, do szkoły, do lekarza, do ośrodków kultury, mogły być realizowane również przy udziale transportu zbiorowego, a w szczególności transportu kolejowego. Temu służy ten program, to jest jego cel. Albo modernizacja istniejącej linii regionalnej, po to aby podnosić parametry i móc uzyskać lepsze efekty, jeśli chodzi o rozkład jazdy, albo przywrócenie ruchu na zamkniętej linii bądź budowa nowych odcinków linii, zgodnie z tym założeniem, o którym mówiliśmy. To są bardzo ważne inwestycje, bo jeśli traktować na serio konieczność zwiększenia liczby pasażerów w pociągach, w transporcie kolejowym, to ciężar zwiększenia tych liczb w największym zakresie spoczywa na liniach regionalnych. Stąd też to zaangażowanie, które następnie przerodziło się w program. Do programu wpłynęło początkowo blisko 100 aplikacji. Było 100 wniosków, w ramach procedur zastosowanych w programie zostało wyselekcjonowanych 46 projektów, które przeprowadzono przez procedury. W efekcie końcowym mamy 34 projekty inwestycyjne, w tym trzy projekty dokumentacyjne, 11 mld zł dofinansowania rządowego i ok. 1200 km linii kolejowych, które będą poddane albo modernizacji faktycznej, albo modernizacji dokumentacyjnej.
Program zakłada jego wspólną realizację. W tej chwili zostaną wysłane prośby do samorządów, aby w ramach procedury zostały zabezpieczone środki. Będą zawierane umowy związane z wkładem własnym, a potem przejdziemy do fazy przetargów, które będą służyły realizacji inwestycji.
Niezwykle dobry odbiór społeczny, jeśli chodzi ostatnie decyzje na poziomie rządowym, świadczy o tym, że są to niezwykle istotne rzeczy. Zadowolenie samorządów też o tym świadczy. Bardzo dziękuję wszystkim samorządowcom z różnych szczebli: ze szczebla wojewódzkiego, powiatowego i gminnego, którzy zechcieli zaangażować się w składanie wniosków i wspólną realizację tych przedsięwzięć. Chcę im podziękować, bo to rzeczywiście jest bardzo ważna sprawa, żebyśmy mogli realizować te przedsięwzięcia wspólnie.
Jeśli chodzi o pytania dotyczące konkretnych inwestycji wojewódzkich, to w województwie łódzkim będziemy realizowali dwa projekty o wartości 1242 mln zł. Będzie to budowa linii łączącej linie kolejową 131, Chorzew Siemkowice, z linią kolejową 181, Wieluń, oraz modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej 24 na odcinku Piotrków Trybunalski - Bełchatów z wydłużeniem do Bogumiłowa. Warto wspomnieć, że województwo świętokrzyskie uzyskało projekt dokumentacyjny dotyczący linii 25 na odcinku Skarżysko Kamienna - Tomaszów Mazowiecki. Ona też łączy się z województwem łódzkim i przechodzi przez naszą ulubioną miejscowość, czyli przez Końskie, w której już są pociągi. Dzięki temu będziemy mogli w perspektywie poprawić warunki funkcjonowania tej linii.
Jeśli chodzi o województwo śląskie, to tam było bardzo dużo projektów. Początkowo było ich 19. Ostatecznie mamy 15 projektów ujętych na liście podstawowej, na liście rankingowej. Siedem z nich zakwalifikowano do dofinansowania, a osiem znalazło się na liście rezerwowej ze względu na to, że są to projekty (Dzwonek) punktowe, które realizowane są w miarę dostępności wolnych środków. Ponieważ środki wykorzystano wcześniej, to niestety projekty są na liście rezerwowej. Zobaczymy, jak sytuacja będzie się rozwijała.
Jeśli chodzi o kwestie związane z województwem małopolskim, to początkowo zgłoszono dziewięć projektów. Do dofinansowania zostały zakwalifikowane cztery o wartości 1296 mln.
W województwie śląskim, nie powiedziałem o tym, jest to 1916 mln zł. Dziękuję.
Przebieg posiedzenia