9. kadencja, 54. posiedzenie, 1. dzień (11-05-2022)
7. punkt porządku dziennego:
Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (druki nr 2212 i 2220).
Poseł Anna Milczanowska:
Pani Marszałek! Wysoka Izbo! W imieniu Klubu Parlamentarnego Prawo i Sprawiedliwość pragnę przedstawić stanowisko w sprawie projektu ustawy o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw, druk nr 2212.
Projekt ustawy ma na celu zapewnienie prawidłowego i sprawnego wykonywania zadań dotyczących przygotowania i realizacji włączenia do działu: Rozwój regionalny spraw związanych z przygotowaniem i realizacją m.in. inwestycji dotyczących Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz inwestycji towarzyszących. Jego głównym celem jest dostosowanie struktury administracji rządowej do potrzeb wynikających z realizowania ww. zadań. Osiągnięciu powyższego skutku ma służyć przeniesienie do działu: Rozwój regionalny spraw dotyczących przygotowania i realizacji wskazanych inwestycji. Usprawnieniu procesu decyzyjnego ma służyć także powierzenie bezpośrednio pełnomocnikowi ds. budowy Centralnego Portu Lotniczego kompetencji związanych z przeprowadzeniem procesu inwestycyjnego. Dotychczas większość kompetencji w tym zakresie wykonywał minister transportu za pośrednictwem pełnomocnika.
Należy podkreślić, iż zostały podjęte decyzje strategiczne w aspekcie infrastrukturalnym, natomiast następują kolejne etapy budowy nowego systemu transportowego w przypadku kolei w dwóch perspektywach unijnych... (Gwar na sali)
Przepraszam bardzo, prosiłabym...
Wicemarszałek Małgorzata Kidawa-Błońska:
Bardzo proszę o spokój na sali.
Poseł Anna Milczanowska:
Dziękuję.
Chodzi o dwie kolejne perspektywy unijne do 2034 r. Budowa i modernizacja szlaków transportowych to jeden z najsilniejszych czynników urbanotwórczych, czynnie zwalczających wykluczenie komunikacyjne. Stymulowany budową linii kolejowych oraz jednego z największych lotnisk w Europie rozwój regionów winien być omówiony, przemyślany oraz dokładnie zaplanowany. Chodzi m.in. o trasy przebiegu, przystanki kolei dużych prędkości czy innych poruszających się na nowo powstałych szlakach. To usprawni właśnie omawiana ustawa.
Program, na który składa się 30 zadań inwestycyjnych i 1981 km nowych linii kolejowych, jest porównywalny ze skalą dotyczącą funduszy na rozwój dróg krajowych czy ˝Program budowy dróg krajowych˝, gdzie odpowiednio na te zadania przeznaczonych jest i będzie 292 mld zł i 89 mld zł.
Warto wskazać, iż projekty Centralnego Portu Komunikacyjnego uzyskują aprobatę, o czym mówił na wczorajszym posiedzeniu komisji pan minister Marcin Horała, a przede wszystkim finansowanie z funduszy Unii Europejskiej w konkursach, w których nie ma odgórnie przyznanej partycypacji narodowej. W ostatnio rozstrzygniętym konkursie dwa projekty Centralnego Portu Komunikacyjnego uzyskały celującą, 100-procentową ocenę merytoryczną na tle projektów pozostałych państw Unii Europejskiej, dzięki czemu Polska została największym beneficjentem, zyskując 1/6 puli środków. Projekty prowadzące do zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska, emisji CO2, do rozwoju transportu zbiorowego, a tym samym regionalnych społeczności, a takim projektem jest niewątpliwie Centralny Port Komunikacyjny, są wysoko punktowane, pozwalają otrzymywać fundusze pochodzące z programów Unii Europejskiej, w których nie występują ustalone uprzednio limity dotacji dla poszczególnych państw.
Z uwagi na złożoność zadań towarzyszących planowanym inwestycjom i fakt, że dotyczą one nie tylko kwestii związanej z transportem, a zakres planowanych działań będzie odgrywał istotną rolę dla rozwoju regionalnego, przekazanie wskazanych kompetencji w zakresie związanym z obsługą tych zadań ministrowi odpowiedzialnemu za rozwój regionalny jest w pełni uzasadnione.
Mając powyższe na względzie, Klub Parlamentarny Prawo i Sprawiedliwość będzie głosować za przyjęciem projektu ustawy w całości. Dziękuję.
Przebieg posiedzenia