9. kadencja, 54. posiedzenie, 1. dzień (11-05-2022)

7. punkt porządku dziennego:

Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (druki nr 2212 i 2220).

Poseł Dariusz Kurzawa:

    Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam przyjemność przedstawić stanowisko klubu Koalicja Polska wobec zmian proponowanych przez rząd w ustawie o działach administracji rządowej oraz w niektórych innych ustawach, druk nr 2212.

    W myśl tej ustawy proponuje się włączenie do działu rozwój regionalny spraw dotyczących przygotowania i realizacji inwestycji, inwestycji towarzyszących oraz innych zadań zawartych w programie, o którym jest mowa w art. 2 pkt 7 ustawy z dnia 10 maja 2018 r. o Centralnym Porcie Komunikacyjnym. Pozwoli to na koordynację działań w zakresie przemodelowania systemu transportowego wraz z odpowiednim dostosowaniem strategii rozwoju regionalnego. W tym zakresie jest konieczna odpowiednia interpretacja na poziomie zmian ustawowych. Tyle teoria. A jak praktyka?

    O Centralnym Porcie Komunikacyjnym, o czym zresztą wspominali także moi przedmówcy, słyszymy co najmniej od 4 lat i nadal na tym miejscu jest ściernisko. Prace na każdym etapie idą ospale. Również omawiane tutaj zmiany są co najmniej spóźnione.

    Po pandemii i w dobie kryzysu energetycznego powinniśmy rozmawiać o wsparciu dla rozwoju energii odnawialnej i budowie nowych sieci przesyłowych, a nie o gigantycznym porcie komunikacyjnym, który prawdopodobnie będzie stał pusty.

    Rząd za nic ma opór społeczny, głos samorządów, reguły ekonomiczne czy bezpieczeństwo kraju. Na podstawie doświadczeń ukraińskich wystarczy stwierdzić, że jedna rakieta lub jedna bomba wystarczy, żeby najważniejszy port komunikacyjny w naszym kraju przestał istnieć. Lepiej wspierać małe porty lotnicze, takie jak np. port w Bydgoszczy czy też w Modlinie, oraz wiele innych portów regionalnych. Warto również zastanowić się nad rozwijaniem połączeń komunikacyjnych między największymi miastami regionów oraz połączeń ze stolicą. Do tego nie jest nam w żaden sposób potrzebny moloch, gigantyczny port komunikacyjny.

    Chciałbym w imieniu mieszkańców mojego regionu kujawsko-pomorskiego i mojego okręgu bydgoskiego przypomnieć także, że polska komunikacja nie kończy się gdzieś między Warszawą a Łodzią. Ważne są również regionalne porty i w regionalne połączenia. W tej chwili powinniśmy zwrócić na to uwagę, bo w tych miejscach są największe problemy komunikacyjne. Nasi obywatele, mieszkańcy w ogóle nie zgłaszają potrzeby istnienia jakiegoś nowego portu. Przeciwnie, widzimy ogromny opór społeczny ze wszystkich stron, o którym wspominali też przedmówcy. Nie jesteście w żaden sposób przygotowani do tego, aby zrealizować taką inwestycję.

    Ogromne wątpliwości, jeśli chodzi o mój klub, budzi powołanie w myśl tej ustawy wszechwładnego pełnomocnika, który przejmie kompetencje właściwego ministra i de facto będzie zarządzał portami lotniczymi, powoływał i odwoływał zarówno prezesów, jak i radę nadzorczą. To jest kuriozum. We wszystkich normalnych spółkach Skarbu Państwa czy tego typu tworach zazwyczaj jest tak, że taką odpowiedzialność ponosi dany minister, a nie superpełnomocnik. Wygląda na to, że tworzycie kolejny superurząd, kolejne superstanowisko dla swojego kolegi, a ta ustawa ma tylko usankcjonować jego istnienie i rzeczywiście przenieść go do innego ministerstwa, bo w tym, w którym był, po prostu sobie nie poradził. Całe szczęście, że niedługo będą wybory. Nie zaczęliście i już nigdy nie zaczniecie wprowadzać tego bubla. Dziękuję bardzo. (Oklaski)

Przebieg posiedzenia