9. kadencja, 54. posiedzenie, 1. dzień (11-05-2022)

9. punkt porządku dziennego:

Pierwsze czytanie rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy o komercjalizacji i restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego ˝Polskie Koleje Państwowe˝ (druk nr 2204).

Poseł Cezary Grabarczyk:

    Panie Marszałku! Wysoka Izo! Panie Ministrze! Prosił pan o życzliwość w pracach nad przedłożonym projektem ustawy o zmianie ustawy o komercjalizacji i restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe i ja deklaruję w imieniu klubu Koalicji Obywatelskiej takie podejście do tego projektu. Nie powiedział pan jednak, że sięgnął pan do dobrych wzorów. Dobrych wzorów, bo przecież od roku 2011 do 2015 stosowano już ten sposób regulowania zobowiązań podatkowych, gdy chodzi o podatek dochodowy. Tak że do 2015 r. w ten sposób spółka PKP SA regulowała swoje zobowiązania, jeśli chodzi o podatek VAT. Proszę pochwalić przy okazji rządy koalicji PO-PSL, bo przecież korzysta pan z tego wzorca, panie ministrze. I to jest dobry wzorzec, dobrze, że jest wykorzystywany, bo restrukturyzację trzeba dokończyć. Jeżeli chcemy budować nowoczesną kolej, to musi być porządek także od strony formalnoprawnej dotyczącej własności, tak aby zarządzanie liniami nie budziło żadnych wątpliwości.

    My poprzemy także te rozwiązania, które dotyczą podwyższenia kapitału zakładowego spółki Polskie Linie Kolejowe, bo uważamy, że cel, który został określony, czyli wsparcie inwestycji w linie kolejowe, w odtwarzanie, rehabilitację tych linii, to dobry cel. My to rozwiązanie poprzemy.

    Uciekł pan minister Polaczek. Chciałem podjąć z nim polemikę, bo on nie pamięta, w jakim stanie zostawił kolej - systematycznie degradujące się linie kolejowe, systematycznie obniżana prędkość handlowa składów kolejowych. Wymagało to 3 lat pracy, aby ten trend zatrzymać, i od 2010-2011 sytuacja na kolei zaczęła się poprawiać. To nie była zasługa pana ministra Polaczka tylko jego następców.

    Chciałbym zwrócić uwagę, że pierwotnie ustawa, która była przyjęta w 2000 r., nosiła nazwę: O komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego ˝Polskie Koleje Państwowe˝. Ta prywatyzacja w części została przeprowadzona. Chciałbym zapytać, bo mamy przykład prywatyzacji kompletnej, gdy chodzi o spółkę PKP Energetyka, gdzie mamy firmę, która nie jest już kontrolowana przez państwo i rozwija się doskonale. I mamy drugą prywatyzację - PKP Cargo, gdzie państwo zachowało pakiet kontrolny i coś takiego się dzieje, że akcjonariusze, którzy zainwestowali w akcje PKP Cargo, tracą włosy, siwieją. Chciałbym poprosić pana ministra o ocenę skutków działań podejmowanych przez Zarząd PKP Cargo. Wiemy, że ostatnio była dokonana zmiana. Jakie są perspektywy zahamowania tego złego trendu? I jeszcze jedno pytanie. W 2016 r. złożyliście państwo wniosek o stwierdzenie nieważności prywatyzacji spółki PKP Energetyka. Co się dzieje z tym wnioskiem? Czy odnieśliście sukces? Dziękuję. (Oklaski)

Przebieg posiedzenia