9. kadencja, 55. posiedzenie, 2. dzień (26-05-2022)

23. punkt porządku dziennego:

Przedstawiony przez Radę Ministrów dokument: ˝Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2020 r.˝ (druk nr 1271) wraz ze stanowiskiem Komisji Infrastruktury (druk nr 1336).

Poseł Sprawozdawca Piotr Król:

    Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoki Sejmie! Mam zaszczyt w imieniu Komisji Infrastruktury przedstawić nasze stanowisko w rządowym dokumencie ˝Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2020 r.˝, druk nr 1336.

    Komisja Infrastruktury w dniu 6 lipca 2021 r. obradowała nad rozpatrzeniem rządowego dokumentu ˝Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2020 r.˝. Raport omawia wpływ pandemii COVID-19 i wprowadzonych obostrzeń na stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2020 r. Jak wskazują autorzy raportu, poprawa poziomu bezpieczeństwa na drogach zależy w dużej mierze od dobrze skorelowanej współpracy różnych jednostek i instytucji i środowisk tak na poziomie centralnym, jak i regionalnym, które zajmują się czy mają w zakresie swoich obowiązków zajmowanie się problemem bezpieczeństwa na drogach.

    Z tego raportu widać wyraźnie, że krajowa rada podejmuje konkretne kroki spajające działanie i wysiłki różnych podmiotów, by zwiększyć siłę i efektywność oddziaływania na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, realizując jednocześnie konkretne zadania własne. Istotniejszym elementem wymienianym w raporcie jako poprawa infrastruktury drogowej jest informacja o poczynionych dodatkowych staraniach, aby poprzez polskie prace naukowobadawcze wskazywać nowe kierunki interwencji rozwoju inżynierii drogowej chociażby dla poprawy sytuacji BRD niechronionych uczestników ruchu drogowego jak piesi czy rowerzyści.

    Z przedłożonego dokumentu wynika, że głównym celem podjętych działań jest zdecydowane zmniejszenie liczby ofiar wypadków i ich ofiar w zakresie realizacji na szeroką skalę działań inżynieryjnych i edukacyjnych skoncentrowanych na głównych przyczynach wypadków drogowych zgodnie z zasadami BRD. Podkreśla się także, że dla osiągnięcia tego celu szczególne znaczenie ma zdynamizowanie działań w zakresie tworzenia bezpiecznej infrastruktury drogowej w drodze wprowadzenia zmian w organizacji ruchu i szerzenia wiedzy, rozwiązywania problemów z tym związanych, ale głównie realizacji odpowiedniego tempa nowych inwestycji drogowych.

    Komentując stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym w roku 2020, autorzy dokumentu przywołują szereg danych statystycznych dotyczących m.in.: rodzaju wypadków, liczby ofiar śmiertelnych, liczby ofiar ciężko rannych, rodzaju pojazdów, płci ofiar, zachowania kierowców, pieszych, rowerzystów itd. Dane te, co bardzo ważne, również zawierają stosowne informacje -wnioskową i rekomendacyjną co do podejmowanych działań naprawczych.

    Podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury pojawiły się postulaty i pytania ze strony parlamentarzystów, m.in. o to, kiedy rząd i Ministerstwo Infrastruktury rozważą lub będą podejmowali prace nad zaostrzeniem kar i podniesieniem wysokości mandatów. Trzeba zauważyć, że to tymczasem się stało.

    Przywołano również przykłady tragicznych wypadków drogowych spowodowanych pod wpływem alkoholu. Podniesiono np. tragiczny wypadek pod Stalową Wolą, w którym nietrzeźwy kierowca zabił rodziców trójki dzieci. Wskazywano, że raport Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego bardzo dużo uwagi poświęca analizie problematyki jazdy pod wpływem alkoholu oraz realizacji działań w tym zakresie. Podnoszono również, że kolejne inicjatywy podejmowane przez resort infrastruktury dotyczące poprawy bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu idą w dobrym kierunku.

    Wysoka Izbo! Jako poseł sprawozdawca proszę o przyjęcie tego raportu i tym samym uznanie wysiłków autorów na rzecz kompleksowego przedstawienia tej problematyki za 2020 r. i pozytywne zaopiniowanie tego raportu. Dziękuję bardzo. (Oklaski)

Przebieg posiedzenia