9. kadencja, 55. posiedzenie, 2. dzień (26-05-2022)
23. punkt porządku dziennego:
Przedstawiony przez Radę Ministrów dokument: ˝Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2020 r.˝ (druk nr 1271) wraz ze stanowiskiem Komisji Infrastruktury (druk nr 1336).
Poseł Jarosław Rzepa:
Dziękuję bardzo.
Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Przedstawione przez pana informacje statystyczne z punktu widzenia spadku na pewno napawają optymizmem, natomiast wiemy też, że realnie na ten spadek miała wpływ pandemia.
Szanowni Państwo! Patrząc na realne zamierzenia Unii Europejskiej, która założyła, że liczba ofiar śmiertelnych w wypadkach w Unii Europejskiej spadnie o 50%, trzeba stwierdzić, że jednak nie udało się do końca tego uzyskać, bo w 2020 r. w stosunku do 2010 r. realnie spadło to o 36%. Chciałoby się powiedzieć, że pozytywnym wzorcem dla nas jest Szwecja, ale dzisiaj doścignięcie jej w tym zakresie jest trudne do osiągnięcia. Tam na 1 mln mieszkańców ginie 18 osób, w Polsce - 65 osób. Ale w tym zakresie także zrobiliśmy postęp, bo w 2010 r. to były 103 osoby, a w 2020 r. - 65 osób. Każdego życia szkoda, szanowni państwo, i z tego miejsca chciałbym bardzo serdecznie podziękować tym wszystkim, którzy przyczynili się do tego, że jednak to jest 65 osób, a nie nadal 103 osoby. Chciałbym podziękować tym, którzy zmieniają infrastrukturę, tym, którzy zmieniają prawo, tym, którzy świadomie podchodzą do tego problemu, tym, którzy edukują tych, którzy kiedyś będą kierowcami, tym, którzy edukują tych, którzy są już kierowcami. Natomiast, szanowni państwo, wydaje mi się, że przed nami wyzwania, które czasami będą trudne do zrealizowania. Choćby to, że wreszcie trzeba rozpocząć dyskusję na temat bezwzględnego zabierania prawa jazdy tym, którzy wsiadają za kółko pod wpływem alkoholu. Niestety chyba cały czas brak odwagi na tak drastyczną decyzję, a przecież wiemy, że te osoby są sprawcami wielu zwłaszcza tych najbardziej tragicznych wypadków.
Jeżeli chodzi o BRD, to chyba, szanowni państwo, to jest czas na to, żeby wszystkie inwestycje, które są związane z przebudową dróg, były obligatoryjnie związane również z budową odpowiedniej jakości chodników i ścieżek rowerowych. Jeżeli widzimy, że ofiar śmiertelnych w obszarach zabudowanych jest najwięcej przede wszystkim właśnie wśród rowerzystów i pieszych, to takie działanie, jeśli chodzi o wymóg inwestycyjny, już musi być standardem. Wiem, że to są wyższe koszty, ale każde odebrane życie to tragedia rodziny, każdy poszkodowany to ogromne koszty po stronie choćby służby zdrowia, rynku pracy i wszystkiego innego.
Dlatego, szanowni państwo, przyjmując, że będziemy za, musimy pomyśleć o wprowadzeniu jeszcze bardziej restrykcyjnych kar, ponieważ widać, że tylko i wyłączenie albo kieszeń, albo nieuchronność pewnych rozwiązań jest w stanie to zdecydowanie ograniczyć. I być może kiedyś ten wzorzec szwedzki, o którym dzisiaj powiedziałem, stanie się codziennością Polski. Tego byśmy chcieli, żeby jak najmniej Polek i Polaków ginęło na naszych drogach, a najlepiej, żeby wcale nie ginęli. Oby to przyświecało wszystkim rozwiązaniom, które wprowadzamy, i oby one były skuteczne, a ta świadomość w naszym społeczeństwie żeby rosła z roku na rok. Tego, panie ministrze, życzę wszystkim, którzy każdego roku, w każdej kadencji podejmują trud zwiększania tego bezpieczeństwa. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Przebieg posiedzenia