9. kadencja, 57. posiedzenie, 2. dzień (23-06-2022)
12. punkt porządku dziennego:
Pytania w sprawach bieżących.
Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Marek Gróbarczyk:
Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Przede wszystkim na wstępie trzeba opowiedzieć o całym procesie związanym z budową kanału przez Mierzeję Wiślaną. To w 2007 r. po raz pierwszy została podjęta przez rząd Prawa i Sprawiedliwości uchwała, która wskazywała konieczność tej inwestycji i przeznaczała środki na realizację tego zadania. Została ona przyjęta przez Radę Ministrów i skierowana do realizacji. Niestety przez 8 lat u naszych poprzedników nie działo się za wiele w tej materii. W zasadzie oczywiście nic nie zrealizowano w ramach przygotowania tej inwestycji i jej realizacji, a już ostateczne stwierdzenia premiera Tuska co do jej bezzasadności wskazywały, jakie jest faktyczne podejście. Przy tej samej okazji jedna z pań senator Platformy Obywatelskiej ufundowała pomnik w Kątach Rybackich, przypominający o tym, jak to przekop jest niezbędny, konieczny do realizacji. A więc był to też pewien rodzaj małego dualizmu czy schizofrenii, w którą społeczeństwo było wprowadzane. Dla nas było rzeczą oczywistą, że realizacja tej inwestycji musi mieć swoją kontynuację.
W związku z tym w 2016 r. został przygotowany nowy program wieloletni, który wskazywał konieczność realizacji tej inwestycji i określał środki na jej realizację. Łączny koszt całości inwestycji, który oszacowaliśmy, to 1984,5 mln zł i on nie ulegnie zmianie. Obejmuje on przede wszystkim budowę kanału przez Mierzeję Wiślaną, budowę toru żeglugowego przez Zalew Wiślany, budowę i modernizację toru wodnego na rzece Elbląg, budowę mostu w Nowakowie oraz doprowadzenie toru żeglugowego do portu w Elblągu, a dodatkowo będzie budowa sztucznej wyspy i budowa pogłębiarki, która będzie utrzymywała ten tor w należytej kondycji. Tor żeglugowy to tor, po którym będą mogły poruszać się jednostki o zanurzeniu 4,5 m, do 100 m długości oraz 20 m szerokości. To są dziesięciotysięczniki, a więc statki w pełni oceaniczne, które swobodnie będą mogły wchodzić do tego portu. Oczywiście zakładamy, że będzie to przede wszystkim port wspierający porty trójmiejskie. W obecnej sytuacji, kiedy mamy ogromne zapotrzebowanie na nowe tereny, jest to doskonała okazja do uruchomienia terenów portowych, przygotowania nowych terenów portowych. W tym zakresie port w Gdańsku prowadzi bardzo intensywne analizy co do inwestycji na tym terenie. Tworzenie pewnej synergii co do rozwiązań oraz wspólnych inwestycji to są kierunki, działania, które chcielibyśmy realizować.
Na pewno będziemy potrzebowali znacznych ilości nowych powierzchni magazynowych i składowych, w związku z tym również dopuszczamy czy zakładamy możliwość budowy nowego terminala w okolicy Tolkmicka, który będzie właśnie pełnił rolę przede wszystkim terminala masowego. Jednak to są informacje, których nie mogę jeszcze potwierdzić, ponieważ trwają analizy i oceny w ramach procesu inwestycyjnego. Będzie to przedsięwzięcie w 100% biznesowe, w związku z tym port w Gdańsku przygotowuje rozwiązania.
Dodatkowym elementem, który towarzyszy tej inwestycji, a może ma priorytet, jest przede wszystkim bezpieczeństwo. Tutaj zakładamy, że będzie to zwiększenie i zabezpieczenie możliwości przerzutu oraz zaopatrzenia dla pododdziałów 16. Dywizji Zmechanizowanej właśnie z wykorzystaniem drogi morskiej, oczywiście nie mówiąc już o podstawowych elementach związanych ze skróceniem drogi wodnej czy generalnie otwarciem zalewu dla swobodnej żeglugi, dla nowych jednostek. Założenie, że Cieśnina Pilawska mogłaby być kiedyś wykorzystana, jest absolutnie błędne. Wiemy, że to podlega tylko i wyłącznie decyzjom politycznym i że nie można realizować żeglugi poprzez swobodny dostęp do portu w Elblągu. Dodatkowym elementem jest też rozwój wszystkich obszarów i portów znajdujących się przy i na Zalewie Wiślanym - jest to oczywiście m.in. port w Tolkmicku czy we Fromborku, Nowa Pasłęka - ale również skomunikowanie poprzez (Dzwonek) swobodny dostęp do Pętli Żuławskiej czy Kanału Ostródzko-Elbląskiego, co jest...
Wicemarszałek Ryszard Terlecki:
Dziękuję, panie ministrze.
Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Marek Gróbarczyk:
...fantastycznym rozwiązaniem turystycznym. Dziękuję bardzo.
Przebieg posiedzenia