9. kadencja, 58. posiedzenie, 2. dzień (07-07-2022)

13. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Grzegorz Witkowski:

    Dziękuję bardzo, pani poseł. Nie usłyszałem tylko, o jakich wypowiedziach pani mówiła, ale obiecała pani...

    (Poseł Paulina Matysiak: Tak, zaraz panu powiem.)

    Dobrze.

    W 2022 r., w tym roku, w ramach przeprowadzanych do tej pory naborów, o które pani pytała, w ramach rozpatrywania wniosków dopłatą z funduszu objęto w skali kraju 4926 linii komunikacyjnych, a kwota dopłaty, o którą wnioskowali organizatorzy, wynosi 546 mln zł. To są bardzo pokaźne kwoty. W 2022 r. przewozy autobusowe o charakterze użyteczności publicznej przy wsparciu środków funduszu organizowane są na obszarze 1675 gmin, które są zamieszkane przez 22,5 mln mieszkańców, a więc skala jest imponująca, pokaźna. Samorządy cały czas korzystają z tego funduszu i cieszy się on dużym zainteresowaniem.

    Warto też podkreślić, że z inicjatywy resortu infrastruktury znowelizowane zostały przepisy ustawy o funduszu wzmacniające wsparcie finansowe ze środków budżetowych dla jednostek samorządu terytorialnego na uruchamianie nowych linii komunikacyjnych.

    Pani wnioskuje o to, aby obniżyć akcyzę na paliwo dla przedsiębiorców, którzy, jeśli dobrze zrozumiałem, organizują transporty autobusowe na terenie gmin, ale historia pokazuje, że wszelkie wyłączenia stosowania przepisów, arbitralne zwolnienia z podatku, szczególnie paliwowego, rodzą naprawdę duże ryzyko patologii. Jeśli chodzi o akcyzę na paliwo, to tego typu wyłączenia są bardzo ryzykowne. Nauczeni doświadczeniem po sprawach mafii VAT-owskich, będziemy ostrożni, szczególnie w sektorze paliw, co do tego typu pomysłów.

    Jest fundusz, jest mechanizm, jest narzędzie, z którego można korzystać, i na te rekompensaty na pewno pieniądze są do dyspozycji samorządów.

    Jednocześnie mając na uwadze dalsze wsparcie podmiotów zaangażowanych w funkcjonowanie publicznego transportu, resort przygotował projekt zmian przepisów dotyczących zasad funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego, w tym również usprawniających funkcjonowanie funduszu autobusowego. Jest on na etapie prac Stałego Komitetu Rady Ministrów. W ramach tej propozycji przewiduje się właśnie stworzenie możliwości zawierania przez wojewodę z organizatorem oprócz rocznych umów także wieloletnich umów o dopłatę, utrzymanie na stałe możliwości ubiegania się właśnie o rekompensatę oraz utrzymanie funkcjonującego obecnie systemu zezwoleń na wykonywanie regularnych przewozów osób w krajowym transporcie (Dzwonek) drogowym dla przewozów komercyjnych.

    Bardzo, panie marszałku, dziękuję. (Oklaski)

Przebieg posiedzenia