9. kadencja, 62. posiedzenie, 2. dzień (29-09-2022)
23. punkt porządku dziennego:
Informacja bieżąca.
Poseł Paulina Matysiak:
Szanowna Pani Marszałek! Szanowna Pani Minister! Wysoka Izbo! Ceny energii elektrycznej, gazu i paliwa mają niebagatelne znaczenie, jeżeli chodzi o dobre, poprawne funkcjonowanie transportu publicznego. To oczywiście ma znaczenie, jeżeli chodzi o ceny biletów, o jakość sieci transportowej, bo w tym momencie przy windujących cenach energii samorządy zaczynają ciąć siatkę połączeń, zmniejszają liczbę kursów czy podnoszą ceny biletów.
Doniesienia medialne tylko z ostatnich dni są naprawdę szokujące. Poznań w tym momencie płaci 87 mln, w przyszłym roku 409 mln - mówimy tylko o komunikacji miejskiej. Gorzów Wielkopolski bierze pod uwagę wyłączenie sieci tramwajowej. W Kutnie, moim rodzinnym mieście, cena za energię wzrosła z 395 zł za 1 MWh do 3300 zł. Taniej zostawić autobusy elektryczne w zajezdni, niż płacić te horrendalne, gigantyczne rachunki.
Ceny biletów już wzrosły w Nowym Targu, w Łodzi, w Rzeszowie. Takie rozwiązanie biorą pod uwagę kolejne miasta. Pani minister, obecne podwyżki cen energii elektrycznej czynią kompletnie nieopłacalną eksploatację tramwajów, trolejbusów i autobusów elektrycznych. To samo tyczy się też transportu kolejowego.
Centrum Efektywności Energetycznej Kolei, które zrzesza podmioty odpowiedzialne za 95% zużycia energii na kolei, proponuje kilka rozwiązań: zdjęcie opłaty mocowej, zawieszenie tej opłaty, interwencję w celu ograniczenia kosztów uprawnień do emisji CO2 albo gwarancje rekompensat dla odbiorców końcowych i - trzecie rozwiązanie - obniżkę stawek za dostęp do infrastruktury kolejowej.
Czy pani resort pracuje nad takimi rozwiązaniami w porozumieniu z branżą? Czy rozmawiacie z Ministerstwem Infrastruktury, żeby takie rozwiązania wprowadzić? (Dzwonek) A jeżeli nie, to czy pani minister może odpowiedzieć, co czeka transport publiczny w nowym roku u nas, w Polsce? Dziękuję. (Oklaski)
Przebieg posiedzenia