9. kadencja, 72. posiedzenie, 3. dzień (09-02-2023)

22. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Minister Funduszy i Polityki Regionalnej Grzegorz Puda:

    Dziękuję bardzo.

    Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Jak pan poseł ładnie powiedział, nasz region bardzo sprawnie korzysta ze środków unijnych na inwestycje infrastrukturalne. Jest Program Operacyjny ˝Infrastruktura i środowisko˝, który już się kończy, są programy regionalne, z których możemy korzystać w ramach przygotowania, a później realizacji poszczególnych inwestycji.

    Taką sztandarową dla tego regionu inwestycją, która jest finansowana z instrumentu ˝Łącząc Europę˝ - czyli to, o co państwo posłowie pytali - jest projekt kolejowy pn.: Prace na podstawowych ciągach pasażerskich, E30 i E65, na obszarze Śląska. Etap I to linia na odcinku Będzin - Katowice - Tychy - Czechowice-Dziedzice - Zebrzydowice, LOT C most Wisła - Czechowice-Dziedzice - Zabrzeg. Jest on realizowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA. Rzeczywisty koszt całego projektu wynosi ok. 330 mln euro. Wsparcie z instrumentu CEF to niemal 100 mln euro. Dodatkowe potrzebne do realizacji inwestycji środki oczywiście zapewniono z budżetu państwa, a także częściowo z kredytu w Europejskim Banku Inwestycyjnym. Projekt realizowany jest od 2017 r. Na ten rok przewidziano jego zakończenie. To dobre informacje dla województwa śląskiego, myślę, że nie tylko dla zagłębia, ale dla wszystkich, którzy podróżują tą linią kolejową w kierunku Zebrzydowic, Bielska-Białej, a może i dalej, do Zwardonia. Nie mamy informacji o planach wnioskowania do służb Komisji Europejskiej o wydłużenie czasu realizacji, co pozwala sądzić, że realizacja postępuje zgodnie z harmonogramem.

    Oczywiście warto dodać, że projekt obejmuje modernizację wielu mostów kolejowych, wiaduktów i sieci trakcyjnej. Powstanie lokalne centrum sterowania w Czechowicach-Dziedzicach, a także przebudowana zostanie infrastruktura przystanków osobowych w Goczałkowicach-Zdroju i w Zabrzegu. Zaawansowanie techniczne projektu na dzisiaj wynosi ponad 72%.

    Dzisiaj podróżni mogą już korzystać np. z nowego peronu i z przejścia pod torami na stacji Czechowice-Dziedzice. Nowy peron, co ważne, zapewnia lepszy dostęp do pociągów w kierunku m.in. Zwardonia i w kierunku przeciwległym, czyli w kierunku Katowic. Dostępne są także perony w Zabrzegu, a w Goczałkowicach-Zdroju zostaną udostępnione w połowie tego roku.

    Pociągi jeżdżą już po nowym torze, po nowym moście na rzece Wisła pomiędzy Goczałkowicami-Zdrojem a Czechowicami. Wróciły również bezpośrednie połączenia między Goczałkowicami-Zdrojem a Zabrzegiem, po tzw. łącznicy. Takie rozwiązanie nie wymaga wjazdu do stacji Czechowice pociągów z Katowic do Skoczowa i z Katowic do Zabrzegu. Most pozwoli na zwiększenie prędkości kursowania pociągów osobowych do prędkości maksymalnej 160 km/h, a pociągów towarowych do prędkości 120 km/h. Projekt jest kontynuacją projektu ˝Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E30 i E65) na obszarze Śląska˝ w odcinku pierwszym, o którym mówiłem, Będzin - Katowice - Tychy - Czechowice-Dziedzice - Zebrzydowice w ramach prac przygotowawczych, realizowanego z dofinansowaniem z CEF. Dziękuję bardzo. (Oklaski)

Przebieg posiedzenia