9. kadencja, 76. posiedzenie, 2. dzień (25-05-2023)

22. punkt porządku dziennego:

Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym oraz niektórych innych ustaw (druki nr 3245, 3245-A i 3250).

Poseł Maciej Kopiec:

    Dziękuję.

    Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Pomysły PiS-u na państwo w stylu wschodniej autokracji zyskały nowy entourage nazywany ulem programowym. Jak wiemy, w każdym ulu jest tylko jedna królowa. W tym przypadku ma na imię Jarosław. Jakie są na to dowody? Minister infrastruktury pan Andrzej Adamczyk w 2021 r. zapowiadał, że będzie przybywało systemów poboru opłat na autostradach, bo nie stać nas na to, żeby były darmowe. Królowa ula, czyli Jarosław Kaczyński, w kampanii wyborczej 2 lata później powiedziała: autostrady będą darmowe. Minister odpowiedział: oczywiście, mam nadzieję, że Sejm jak najszybciej przyjmie takie rozwiązania. To krótki opis faktów prezentujący degrengoladę państwowości autorstwa Prawa i Sprawiedliwości.

    Wyborca PiS-u będzie teraz myślał, że wszystkie autostrady w Polsce będą za darmo, bo tak mówi królowa. A jakie są fakty? W Polsce jest 1800 km autostrad. 1100 km to drogi w zarządzie państwowym, które nigdy nie były płatne. Nie dziwota, widząc standard A1 przy lotnisku Pyrzowice. Ok. 465 km autostrad jest w zarządzie firm, operatorów. Te drogi są ultradrogie. Do tego wrócę później.

    Projekt posła Kaczyńskiego zakłada więc, że darmowe staną się dwa odcinki autostrad, odcinki Konin - Stryków i Wrocław - Gliwice, za które dziś płacimy odpowiednio 10 zł i 16 zł. Te rozwiązania nawet działacze Prawa i Sprawiedliwości nazywają kiełbasą wyborczą.

    Co z ultradrogimi autostradami w zarządzie firm zewnętrznych? Totalny imposybilizm negocjacyjny. Państwo w zarządzie PiS nie tylko nie wyegzekwowało utrzymania odpowiedniego standardu tych dróg, ale także nie potrafi spowodować obniżek nawet najbardziej drastycznych cen. Mało tego, zamiast stać się partnerem i 8 lat budować pozycję państwa, minister Buda woli pójść do radia i zabłysnąć geniuszem rodem z pana Horały: będziemy wywłaszczać. Sygnał dla biznesu i inwestorów, szczególnie tych z zagranicy, którzy mogliby tworzyć w Polsce miejsca pracy i inwestować w naszą gospodarkę, jest jasny. Państwo polskie może w każdej chwili zabrać ci cały majątek, więc twoja firma nie jest w Polsce bezpieczna, wybierz inny kraj. To robienie polityki na poziomie krótkich spodenek i piaskownicy na zasadzie: ekran TVP wytrzyma. Co oznacza pojęcie ˝darmowa autostrada˝? Teraz koszty jej utrzymania pokrywają kierowcy w opłacie za przejazd. Po wejściu w życie tej noweli koszty będą solidarnościowo pokrywane przez wszystkich polskich podatników. To trzeba powiedzieć jasno, bo PiS tutaj żadnej łaski nikomu nie robi.

    Projekt ustawy otrzymał we wtorek autopoprawkę. Wprowadza ona zakaz wyprzedzania dla pojazdów ciężarowych na autostradach i drogach ekspresowych. Całkowity zakaz ma obowiązywać tylko na odcinkach o dwóch pasach ruchu w jedną stronę. Na odcinkach, gdzie jest więcej pasów, samochody ciężarowe będą mogły poruszać się dwoma skrajnymi prawymi pasami. Te samochody będą mogły wyprzedzać pojazdy tylko w sytuacji, gdy poruszają się one ze znacznie niższą prędkością. To eliminuje wielominutowe, kilometrowe, niebezpieczne wyścigi słoni, tak powszechne od lat na drogach w Polsce. Nie jest to jakieś nowe rozwiązanie. Funkcjonuje ono na Zachodzie, często na wyznaczonych odcinkach, jest bardzo dobre i słuszne, zdecydowanie poprawia bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Każdy kierowca wie, jak niebezpieczne są sytuacje związane z nagłą zmianą pasa ruchu przez samochód ciężarowy i rozpoczęcie wyprzedzania przy minimalnej różnicy prędkości pomiędzy pojazdami. Nie tylko zmusza to innych kierowców do nagłego hamowania, często z przepisowych 140 km/h do 80-90 km/h, ale dochodzi też do blokowania ruchu i tworzenia korków. Wpływa to także na ekologię i zużycie paliwa przy odzyskiwaniu utraconej prędkości.

    Lewica poprze ten projekt, choć nie ma on wiele wspólnego, szczególnie w pierwszej części, z rozwiazywaniem realnych problemów z komunikacją w Polsce. O tym szerzej opowie moja koleżanka Paulina Matysiak. Dziękuję bardzo. (Oklaski)

Przebieg posiedzenia