9. kadencja, 77. posiedzenie, 3. dzień (15-06-2023)

25. punkt porządku dziennego:

Sprawozdanie Komisji Infrastruktury oraz Komisji Samorządu Terytorialnego i Polityki Regionalnej o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw (druki nr 3277 i 3348).

Poseł Dariusz Joński:

    Tak, dziękuję.

    Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Mam przyjemność przedstawić stanowisko klubu Koalicji Obywatelskiej wobec rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw, druk nr 3277.

    Klub Koalicji Obywatelskiej i parlamentarzyści Koalicji Obywatelskiej co do zasady popierają walkę, tę realną walkę z wykluczeniem transportowym obywateli. Myślę, że dziś już nikogo nie ma co przekonywać do transportu zbiorowego, szczególnie po pandemii.

    (Poseł Janusz Korwin-Mikke: Nas pan nie przekona.)

    Może pan jeździć samochodem, ale jest coraz więcej takich ludzi. I nie mówią o tym tylko statystyki i sondaże. Wystarczy dzisiaj skorzystać z transportu zbiorowego, żeby zobaczyć, ile osób korzysta. To wynika nie tylko z mody na transport zbiorowy, ale również z uwagi na szalejącą drożyznę, inflację. Jest to sposób na to, aby nie stracić wszystkich oszczędności, biorąc pod uwagę dwa razy wyższą inflację w Polsce niż w Unii Europejskiej. Dlatego też Polacy przesiedli się na transport zbiorowy. Są takie trasy kolejowe i autobusowe, że ciężko zdobyć nawet bilet kolejowy czy autobusowy. W związku z tym warto zwrócić uwagę na kilka faktów.

    Początek działania tego funduszu rozwoju przewozów autobusowych przypadł na pandemię, która i tak dziesiątkowała skromną już sieć międzymiastowych połączeń. Warto zwrócić uwagę, że według danych GUS-u w 2020 r. spadek regionalnych przewozów autobusowych wynosił aż 65%. Pod koniec 2021 r. według badań Instytutu Rozwoju Wsi i Rolnictwa PAN aż 26% sołectw pozostawało bez komunikacji autobusowej. Co to oznacza? To oznacza, że mieszkańcy ok. 10 tys. miejscowości w Polsce w 2021 r. nie mieli żadnego dostępu do transportu publicznego, a chcieliby mieć. W związku z tym oczywiście zainteresowanie samorządów z roku na rok jest coraz większe, jeśli chodzi o program dopłat. Natomiast samorządy często nie są w stanie tego finansować, dlatego że są w złej sytuacji finansowej. Rząd zabrał dużą część dochodów jednostek samorządu terytorialnego, tym samym nie są w stanie tego finansować. W związku z tym, żeby faktycznie coraz więcej osób mogło korzystać, żeby było coraz więcej tych linii z roku na rok, a według tych statystyk przybywa ich ok. 1,5 tys., potrzebne są pieniądze. I dlatego też zgłaszamy dwie poprawki. Pierwsza dotyczy urealnienia wozokilometra, a druga dotyczy podwojenia budżetu na dopłaty, jeśli chodzi o transport zbiorowy. Tylko w taki sposób możemy to urealnić i zrobić wszystko, żeby faktycznie te przewozy autobusowe były atrakcyjne i żeby faktycznie się odbywały. Dziękuję bardzo. (Oklaski)

Przebieg posiedzenia